日本SMC氣缸CDZ1B15-15R

單作用氣缸的特點(diǎn)是:1:僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小.

2:用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用千克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的

輸力。3:缸內(nèi)安裝彈策，膜片等，一般行程較短;與相同體積的雙作用氣制相比，有效行程小一些。4:氣制復(fù)位彈簧、膜片的

張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。"由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用干短行程，其推

力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。二

雙作用氣制工作原理圖雙作用氣制指兩腔可以分知輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣制，其結(jié)構(gòu)可分為雙活寒桿式單活寒桿

式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用為廣泛。1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定

兩種。缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排

氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等干其有效行程s的3倍。安裝占空間大，一般用干小型設(shè)備上。活塞桿

固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩

腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。三、緩沖氣缸圖緩沖氣

缸1-活塞桿; SMC氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋， 

引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。

日本SMC氣缸CDZ1B15-15R