德國Tunkers氣缸

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Tunkers抓手用連接彎管GRW-25-90-300-300

Tunkers八角管EGT001 SW80x988

Tunkers接近開關(guān)TCN-SW01-T12

Tunkers磁性開關(guān)264650

Tunkers氣缸固定夾216693

Tunkers鋼印機拔叉242840

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A42 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A41 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A11 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A12 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A41 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A42 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A10 T12 135°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A42 T12 135°

Tunkers夾緊氣缸V63.1 A10 T12 135°

Tunkers鉤子氣缸PKS 16.1 A00 T03 105 grad

Tunkers夾緊氣缸缸體V-50-1-A00-T12-105°

Tunkers氣缸V250.1A10 T12 105°

Tunkers氣缸V250.1A10 T12 90°

Tunkers氣缸V2 63.1 A10 T12 090

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A10 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V63.1 A11 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V63.1 A11 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V2 63.1 A12 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V2 50.1 A11 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V63.1 A12 T12 90°

Tunkers夾緊氣缸V2 63.1 A11 T12 90°

Tunkers氣缸V63.1 A11 T12 135°

Tunkers氣缸V2 63.1 A10T12 105°

Tunkers氣缸V63.1 A12 T12 135°

Tunkers夾緊器V50.1ZA10 T12 120°

Tunkers夾緊氣缸V50.1 A10 T12 120

Tunkers氣缸K50.1 A10 T12 90 /V50.1 A10 T12 90°

Tunkers夾緊缸K-63-T12-135

Tunkers夾緊缸K-63-A10-T12-135

Tunkers夾緊缸K-63-A11-T12-135

Tunkers夾緊缸K-63-A12-T12-135

Tunkers夾緊缸K2-63-A12-T12-105

Tunkers夾緊缸K2-63-A11-T12-105

Tunkers氣缸V40 BR2 T12 A10(150°）

TunkersLINKERVGT181

Tunkers圓管EGT006 D30x88

Tunkers圓管EGT006 D30x103

Tunkers圓管EGT006 D30x73

Tunkers圓管EGT006 D30x148

Tunkers圓管EGT006 D30x163

Tunkers圓管EGT006 D30x178

Tunkers圓管EGT006 D30x238

TunkersLINKEREGT142 K-VERBINDER 30x30x90

Tunkers八角管EGT001 SW80x238

TunkersLINKEREGT289

TunkersLINKEREGT081 V90-80-80

TunkersLINKEREGT119 ANBINDUNG ACHTKANT SW 80

Tunkers八角管EGT001 SW80x868

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Tunkers八角管EGT001 SW80x988

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Tunkers鋼印機拔叉242840

Tunkers伸縮鞘SZK40 T08*40

Tunkers底部抓緊器K32 U2 T12A 20L4=39(C1006)

Tunkers互感器V63.1 235237

Tunkers圓管EGT006 D30x178

Tunkers圓管EGT006 D30x238

TunkersLINKEREGT142 K-VERBINDER 30x30x90

Tunkers八角管EGT001 SW80x238

TunkersLINKEREGT289

TunkersLINKEREGT081 V90-80-80

TunkersLINKEREGT119 ANBINDUNG ACHTKANT SW 80

Tunkers夾緊氣缸夾緊臂50-15-144-A10

Tunkers八角管EGT001 SW80x868

 內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

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