德國mayr電磁制動器7017231

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MAYR , 麥爾TM公司是一個具有悠久歷史，同時不斷在傳動領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)新的企業(yè)。自1897年成立以來，公司一直致力于動力傳動事業(yè)。從磨坊和鋸木廠的傳動設(shè)備開始，至動力傳動逐漸變得越來越普遍，公司開始開發(fā)和制造的現(xiàn)代驅(qū)動元件。

德國mayr電磁制動器7017231

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MAYR資料

MAYR中國

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mayr NSMFW02697 000.0000.1233-27

mayr 4000018 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr ROBATIC 6/500.200.0/DC24V 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 40/951.021 SO M2113506 00388139

mayr E5118108 911177

mayr 100 801 030 15 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr TD111765 7045206 24V 85W 640Nm 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr EAS-NC Gr.2 Type 450.615.1 7009856-1

mayr ROBA-D GR.3 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr KUPLU ROBA-D20/911.510 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 891.100.2 SO 9907484

mayr 7020385 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 7020389 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 8178232 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr ROBA-rutschnaBE X0002306 0896 2/170.220

mayr type 381.110.0S 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 7017876 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr Type 014.000.2 802328

mayr 1038399 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器 8207814

mayr 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器 8202680

mayr ROBA BRAKE 896.001.3SIZE200 2X150Nm D=44 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr ROBA BRAKE 896.001.SIZE100 2X100Nm 44 M6 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 4/381.000.0 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr 1/450.515.2/24H7, EINGEST.15NM 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr EAS-NC NR.0/450.615.0/20 30NM 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr JN118716 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr P7117649 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr P8101832 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr S5116769 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr 170210 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr ROB-TOPSTOP 200/899.002.21S M5100428 8206680 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr AT5/610 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr PSR 11 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr ROBA-D20/911.510 6600125

mayr EAS0/400.600.512H7 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

mayr 450.625.2 7011821-1

mayr KUPLU 5 / 675.014.0 / 24V / W19 / W24 聯(lián)軸器,直流電機(jī),制動器,離合器，扭矩限制器

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mayr 674.005.0 7049402

mayr 055.000.6 S 890313

制動器電氣部分的安全要求及檢驗

　　2.1制動器電氣部分的安全要求

　　由于制動器采用的是機(jī)-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

　　(1)在工作電壓下，按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運(yùn)行，當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止?fàn)C傷的警示標(biāo)志。

　　(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。

　　(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的 低吸合電壓和釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機(jī)》規(guī)定：制動器電磁鐵的低吸合電壓和 釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。

　　(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān)，當(dāng)制 動器運(yùn)行異常時，該開關(guān)就會動作，電梯保護(hù)停梯，這 對制動器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒有相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)要求，希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)，以便維護(hù)和檢驗。

　　(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正 常運(yùn)行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。②切 斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn)， 不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨(dú)立是指兩個接觸器無相互控制關(guān) 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨(dú)立的信號控制，不能 由一個信號控制。④當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸 器的主觸點未打開，遲到下一次運(yùn)行方向改變時應(yīng)防 止電梯再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā) 電作用時，應(yīng)防止該電動機(jī)向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝 置制動元件的工作制動器，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題

通過對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實踐中的經(jīng)驗總結(jié)，筆 者認(rèn)為在檢查制動器線圈控制電路時，應(yīng)注意以下幾方 面的問題。

　　(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖，仔細(xì)分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。

　　(2)檢查制動器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。

　　(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。

　　(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場檢 驗。一般可按下列步驟進(jìn)行。

　?、傧纫藢υO(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗，如電氣裝置 的個數(shù)、型式。

　?、陔娞萃姡I廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門。

　　③當(dāng)電梯運(yùn)行時，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

　?、茈娞萜綄油＼?。此時，被測接觸器在人為外力作 用下，主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。

　?、菰谶M(jìn)行上述試驗時，均應(yīng)派人守在主電源旁邊， 萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。

　　在進(jìn)行上述試驗時，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時，電梯 不能運(yùn)行，可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗結(jié)論為合格。

3制動器的新作用

　　對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗)具有上行超速保護(hù)功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制 動器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超速保護(hù)的制動性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。

　　TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機(jī) 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機(jī)的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。