德國ESM發(fā)動機(jī)減震座ML06-21

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德國ESM發(fā)動機(jī)減震座ML06-21

ESM ML06-21 SN:43499

ESM減振器ML99-003-55

ESM彈性支撐ML01-003/10 M24 185mm

ESM齒輪箱彈性支撐ESM ML06－024－KD(TD)

ESM發(fā)動機(jī)底部減震座ML06-21 SN:43499ESM ML06-21 SN:43499

ESM齒輪箱彈性支撐ML06/024/02ESMML06/024/02

主要產(chǎn)品包括：ESM減震器、發(fā)電機(jī)減振塊(變漿減震)、緊夾軸套、力矩支承、發(fā)電機(jī)支承。

聯(lián)軸器是連接元件，例如，將扭矩從驅(qū)動器傳遞到變速箱。通過使用 ESM 離合器，可以將由此產(chǎn)生的不希望有的約束力遠(yuǎn)離齒輪裝置。我們的聯(lián)軸器能夠在有限的空間內(nèi)在傳動系統(tǒng)中傳輸超過 10 MNm 的扭矩——這是一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，不僅可以保護(hù)機(jī)器部件，還可以降低結(jié)構(gòu)噪聲。

無論是帶有軸向預(yù)緊襯套的彈性聯(lián)軸器，還是帶有分層彈簧錐體組合（= 無彎矩聯(lián)軸器）的彈性聯(lián)軸器，還是彈

擺式吸振器 - 第一自然塔頻率

© ESM 有限公司

風(fēng)力渦輪機(jī)和其他又高又細(xì)的結(jié)構(gòu)是易受振動影響的系統(tǒng)。這些可以被卡門的渦流、波浪或在操作期間的第一和第二個塔形狀激發(fā)。在這種情況下，會產(chǎn)生大的振動幅度。為此，ESM 提供具有適當(dāng)特性的減振器。

工作原理是一個阻尼機(jī)械擺，可以抵消不需要的振蕩。質(zhì)量和阻尼可以根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整。阻尼幾乎與溫度無關(guān)，可以通過不同的阻尼技術(shù)實(shí)現(xiàn)?？捎行Ы档瓦\(yùn)行負(fù)載的諧波分量。

兩種最重要的振動形式之一是塔的第一固有頻率（大約 0.15 到 0.30 Hz）。為了降低塔的第一固有頻率，ESM 提供了各種減振器系統(tǒng)。

ESM 擺式減振器還可用于減少塔架第二固有頻率（約 1 至 3 Hz）的破壞性振動。它們以其緊湊的設(shè)計(jì)和與塔架的輕松連接而令人印象深刻。

阻尼可以使用彈性體元件或其他阻尼系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。在使用彈性體元件時，阻尼單元可以選擇性地集成到擺關(guān)節(jié)中。

阻尼特性與溫度無關(guān)。

風(fēng)力渦輪機(jī)塔架在豎立時也容易受到風(fēng)和波浪的激勵，因?yàn)榇藭r缺乏葉片的阻尼效果。ESM 安裝阻尼器可防止塔筒在風(fēng)力渦輪機(jī)建造的各個階段被激發(fā)而產(chǎn)生危險的振動。

它是一種 獨(dú)立的自支撐結(jié)構(gòu)，具有與 溫度無關(guān)的阻尼。

ESM研發(fā)的滾動式減振器能夠以較小的減振器質(zhì)量有效降低塔架撓度。它由一個帶有在軌道上滾動的飛輪的質(zhì)量塊組成。由于其緊湊的設(shè)計(jì)，阻尼器可以安裝在系統(tǒng)的高處（也可以在以后安裝）。效果是在機(jī)艙上或機(jī)艙內(nèi)的風(fēng)力渦輪機(jī)中實(shí)現(xiàn)，但也可以安裝在塔架中。根據(jù)建議和安裝位置，每個系統(tǒng)需要一個或兩個滾筒阻尼器。

其模塊化結(jié)構(gòu)允許在內(nèi)置狀態(tài)下設(shè)置頻率。