賽能蓄電池SN-12V24CH/12V24AH*

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鋰電池上游主要是正極、負極材料，隔膜、電解液、電解質(zhì)以及外殼包裝等其他材料。中游環(huán)節(jié)是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包。電池分為動力電池、消費電池、儲能電池三大類，應(yīng)用于不同的下游領(lǐng)域，動力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)。
動力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié)
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數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

從2011年起，動力電池占鋰離子電池消費總量的比例逐年攀升。新能源汽車行業(yè)的逐步發(fā)展帶動了動力電池的需求，2011-2017年，動力電池占鋰電池的比例從4.5%提升至39.8%，出貨量年均復(fù)合增速為83.6%。根據(jù)預(yù)測，到2020年動力電池占鋰電池的比例有望達到52%，超過消費電池。

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2018年，寧德時代的動力電池*達到41.1%，比亞迪為20.1%，兩者均相比2017年*大幅提升，合計占約61%。*0以外的其他電池企業(yè)總*由2017年的32.7%下降至17.4%，說明小規(guī)模、低端的電池產(chǎn)能在逐步萎縮，行業(yè)格局向頭部企業(yè)集中。2018年的動力電池CR2、CR5和CR10分別達到64.9%、77.7%和82.6%。
2018年動力電池市場格局

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2018年動力電池市場集中度明顯提升
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隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在范圍內(nèi)形成共識。不僅各國政府先后公布了禁售燃油車的時間計劃，各大整車企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。在此背景下，新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛，6年時間銷量增長30.8倍，高工鋰電預(yù)計2022年新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2017年增長2.7倍；電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。

 

 德國賽能蓄電池（中國）控股有限公司 是一家專業(yè)從事綠色能源，致力于閥控式免維護鉛酸蓄電池、太陽能光伏應(yīng)用等系列產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的集團公司，總部設(shè)在德國，擁有德國多年的蓄電池，太陽能光伏應(yīng)用技術(shù)儲備和一支高素質(zhì)、高效率、適應(yīng)市場需求的研發(fā)，管理隊伍，并與德國同行業(yè)，高等院校，科研機構(gòu)建立了廣泛而密切的合作關(guān)系，從而保證了集團的可持續(xù)性發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的*性。

　　賽能蓄電池自動化系統(tǒng)開發(fā)有限公司 是德國賽能（）控股有限公司的旗下中國控股子公司，成立于1995年，是德國賽能（）控股有限公司旗下中國子公司，是德國，香港，中國大陸三方合作的設(shè)計，公司座落在珠三角重要工業(yè)城市—佛山，其生產(chǎn)基地—佛山市南海艾佩斯電源有限公司位于佛山南海大瀝謝邊工業(yè)區(qū)，主要致力于免維護鉛蓄電池，太陽能系統(tǒng)及主配件產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)，銷售和服務(wù)。創(chuàng)業(yè)以來，在德國賽能強勁的技術(shù)支持下，憑著十多年來豐富的市場、管理經(jīng)驗和雄厚的綜合實力，“賽能（Sinonteam）”已成為國內(nèi)外享有較高度的優(yōu)質(zhì)蓄電池品牌，“陽光賽能（Sunnysinon)”品牌亦是太陽能新能源領(lǐng)域中的高檔品牌。

“中國氫能聯(lián)盟”已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度*，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。時下，氫能已被推到“未來能源形態(tài)”的高度。