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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：327
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳情 |
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| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
友聯(lián)蓄電池MX12800 12V80AH規(guī)格參數(shù)
友聯(lián)蓄電池MX12800 12V80AH規(guī)格參數(shù)
◇ 通信電源
◇ 電力操作電源
◇ 太陽能貯能系統(tǒng)
◇ 鐵路機(jī)車、船舶等起動電源
◇ 應(yīng)急備用電源
◇ 各種不間斷電源UPS 
產(chǎn)品特點(diǎn)
使用壽命長
高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落，提高電池使用壽命。
低酸比重電液，提高電池充電接受能力，增強(qiáng)電池深放電循環(huán)能力。
增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命。
因此GFM系列蓄電池的正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)15年以上(25℃)
（2）高倍率放電性能優(yōu)良
高強(qiáng)度緊裝配工藝，電池內(nèi)阻極小，大電流放電特性優(yōu)良，比一般電池提高20[%]以上。
（3） 自放電低
高純度原料和特殊造工藝，自放電很小，室溫儲存半年以上也可無需補(bǔ)電。
（4）維護(hù)簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設(shè)計，克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化，因此電池在使用過程中*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。
（5）安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全。
友聯(lián)蓄電池詳細(xì)介紹：價采用特綠色外觀，環(huán)保型產(chǎn)品。韓國UNIOn公司誕生于1977年，1983年獲得韓國電信KOREAN PTT電池質(zhì)量認(rèn)可和美國UL安全認(rèn)證, 為1986年亞運(yùn)會和1988年漢城奧運(yùn)會備用電源。UNIOn公司旗下有UNIOn、UNIKOR、VOLTA三個系列產(chǎn)品，其中UNIKOR電池主要針對歐洲市場而設(shè)計，除保持UNIOn公司產(chǎn)品一貫的優(yōu)異質(zhì)量，在外觀設(shè)計上更為穩(wěn)重、安裝更為方便。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，2001年在山東煙臺設(shè)立合資工廠，煙臺聯(lián)合電池有限公司生產(chǎn)UNIKOR系列產(chǎn)品。公司生產(chǎn)檢測設(shè)備皆采用進(jìn)口名廠設(shè)備，20％以上員工在韓國總部接受過專業(yè)培訓(xùn)，并擁有健全的ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系。迄今，公司已能規(guī)模生產(chǎn)6V/12V 1.2AH-200AH及2V80AH-1000AH各種規(guī)格，年產(chǎn)近百萬只電池，其中80％以上出口海外。
友聯(lián)蓄電池ABS塑料高強(qiáng)度外殼。
特結(jié)構(gòu)設(shè)計實(shí)現(xiàn)*密封，配合高效率氧氣重組技術(shù)，完成水分再生， 從而達(dá)到不需要加水及免維護(hù)之效果。
高效能,持久耐用 復(fù)印無效，只用于天元集團(tuán)安裝地板備案使用
電池放電率十分低,室溫下（25℃）每月放電低于3%。內(nèi)阻極低，具有*的高率放電性能，提供強(qiáng)勁電力。正常浮充狀態(tài)下， 電池壽命可達(dá)12年以上（2V系列）， 或 6-8年（6V/12V系列）。
*以來，蓄電池的維護(hù)單位都是以人工維護(hù)，常見的是以下幾種方式：1.1.核對性放電這種方法是準(zhǔn)確知道蓄電池容量的方法。具體的操作是將浮充狀態(tài)的電池組脫離負(fù)載，然后以電池標(biāo)稱容量的0.1C的速度放電（即100Ah的電池以10A的放電速度放電），并記錄電池到達(dá)規(guī)定的終止電壓的時間以確定電池的實(shí)際容量。這種方法大的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確，但缺點(diǎn)也顯而易見：這種方法需人工操作，有一定的危險性；需要脫離負(fù)載操作，所以放電過程中如果發(fā)生停電，系統(tǒng)就沒有后備電源的保障；這種方法其實(shí)測試的電池組里面差電池單體的容量，其他電池單體的容量仍然沒有掌握的；另外對電池容量本身也有一定的損害，所以不能頻繁的對電池進(jìn)行核對性放電，一般的用電單位進(jìn)行這種測試的頻率是一年1-2次，而電池劣化的過程經(jīng)常是在幾周內(nèi)發(fā)生的，這樣在兩次測試間隔時期電池的狀態(tài)仍然是未知的，事故隱患仍然存在。
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