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| 供貨周期 | 現貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
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產品簡介
詳細介紹
豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數
豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數
豐江蓄電池-解析蓄電池的維護方式
一般汽車的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結構和質量有關，還與平時的使用和維護密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時候都是注重外表，對蓄電池的檢查卻很少，并且在認識上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。免維護雖然可以降低維護成本和次數，但對于外表上的清理還是*的，所以說“免維護”更多的指向于蓄電池內部。
在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。
電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚造成電解液結冰的現象。
冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
“隨著我國通訊4G時代的到來和市場啟動，通訊基站為電池儲能帶來了快速發(fā)展的契機，特別是以磷酸鐵鋰為代表的鋰電池儲能開始備受親睞，發(fā)展速度很快。在通訊基站向分布式發(fā)展的今天，小型化和性價比具有優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池的發(fā)展有了巨大空間，隨著市場的成熟，這種電池價格已下降到每瓦時1.8元的狀態(tài)，而今年隨著使用量的加大，磷酸鐵鋰電池每瓦時會下降到1.2元到1.3元的區(qū)間，這就對傳統(tǒng)的鉛酸電池形成威脅，并且形成逐步替代的趨勢。”中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍是在4月29日舉行的“2014年通信用鋰離子電池應用技術標準和市場專題研討會”上做出如此判斷的。來自中國移動、中國電信、中國聯(lián)通以及一些研究機構都對鋰電池在通訊基站中的運用勢頭看好。
劉彥龍對記者表示，隨著范圍內4G時代的開啟，新一輪電信投資高潮已經到來，鋰離子電池憑借突出的性能優(yōu)勢和日益提升的性價比，有望在固定型電源領域，特別是通信后備電源領域如分布式基站、戶外基站等*突圍。2014年通信用鋰離子電池市場全面爆發(fā)在即，且其速度和強度均有望超越預期。
中國移動通訊集團設計研究院鞏欣介紹了中國移動基站使用磷酸鐵鋰電池的情況，并且說明了中國移動構建的該種電池的企業(yè)標準，還對中國移動就鋰電池儲能基站的采購進行了解釋。他認為，從今年開始，中國移動加大了鋰電池在通訊基站儲能電池的采購。
中國臺灣工業(yè)技術研究院產業(yè)經濟與趨勢研究中心材料與化工研究產業(yè)分析師呂學隆，分析了世界各個地區(qū)鋰電池以及其他儲能方式在通訊基站方面的運用。他認為，中國鋰電池在通訊基站方面的運用步伐要比歐洲走得遠，歐洲市場鋰電池只占據了微不足道的份額。他得出結論：鋰電池逐步替代鉛酸電池是市場必然，因為從能量密度、使用電壓、環(huán)保測評、安全性能上講，磷酸鐵鋰儲能電池還具有很大的優(yōu)勢。
其實，磷酸鐵鋰儲能電池生產企業(yè)與產品使用者通訊企業(yè)，在產品理解上還存在一些分歧。中國電信廣州研究院鋰電池專家范永聰認為，在磷酸鐵鋰鋰電池儲能實際應用中，電池生產企業(yè)和BMS電池管理系統(tǒng)提供者往往是兩張皮，不能夠很好融合，這就造成鋰電池在使用中不能實現優(yōu)勢，也就是在電池工作狀態(tài)下，由于BMS的短板，不能協(xié)調每一個電芯平穩(wěn)持續(xù)工作，造成了許多不穩(wěn)定因素。他認為，鋰電池在通訊基站中比鉛酸電池具有很大的優(yōu)勢，比如其占地面積少，可以為分布式基站做很好的服務，加上現在鋰電池每瓦時已經降到了1.8元以下，未來還會更低，它的*會逐步提高，這也是鋰電池在性價比和性能上的。但如果不解決好BMS電池管理系統(tǒng)，讓電池組協(xié)調*發(fā)揮效能，鋰電池依然不能夠為市場很好服務。
為延長蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發(fā)生，我們在對蓄電池的維護保養(yǎng)中應注意以下幾點：
1、對免維護蓄電池也要經常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足;黑色為電量不足，需進行補充充電;灰色或淡黃色為電解液不足，因免維護蓄電池無法加液，應立即更換蓄電池。
2、蓄電池應該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落，導致供電中斷。
3、要保持蓄電池表面清潔。如果發(fā)現極柱上出現固體氧化物時，應及時用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈后，將蓄電池表面擦拭干凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
4、少每月檢查一次電解液的高度。對沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10-15mm便可;有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電，造成發(fā)動機不易起動，并縮短蓄電池壽命。
5、按地區(qū)和季節(jié)的不同進行調整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達到1.28克/毫升。
6、*不用的汽車每隔一個月左右應將汽車發(fā)動起來，中等轉速運行20分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。
7、每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再啟動發(fā)動機，否則會使蓄電池過度放電，影響使用壽命。