太達(dá)蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)
太達(dá)蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)
-UPS應(yīng)用-應(yīng)急照明-信號(hào)-安全及報(bào)警系統(tǒng)-輕型牽引應(yīng)用-野營(yíng)和帆船
12V整體式電池為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)10年的設(shè)計(jì)壽命便于安裝在電池柜或電池架上
無(wú)溢出FOV級(jí)阻燃塑料外殼VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%
免維護(hù)無(wú)需加對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無(wú)危害*可循環(huán)使用
太達(dá)TAIDA蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 交換機(jī);辦公自動(dòng)化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表;無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS;應(yīng)急照明EPS⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè);交通及航標(biāo)信號(hào)燈⑹ 通信用備用電源;發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng);鐵路用直流電源⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng);移動(dòng)機(jī)站
TAIDA太達(dá)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液; ● UPS不間斷電源;
◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好; ● 消防備用電源;
◆ 適應(yīng)溫度廣; ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng);
◆ 自放電小; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng);
◆ 使用壽命長(zhǎng); ● 電力,郵電通信系統(tǒng);
◆ 荷電出廠,使用方便; ● 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具;
◆ 特配方,深放電恢復(fù)性能好; ● 便攜式電子設(shè)備;
◆ 無(wú)游離電解液,側(cè)倒仍能使用; ● 攝影器材;
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 ● *自行車、紅綠警示燈等。

做人不要做蘇大強(qiáng),停車不要靠特斯拉!特斯拉自燃致A股新能源汽車板塊市值一天蒸發(fā)858億元。
4月22日,網(wǎng)絡(luò)上突然流傳出一段特斯拉 Model S自燃起火的視頻。事后,特斯拉在微博上回應(yīng),此事發(fā)生在上海。昨晚已于時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。除特斯拉之外,此次自燃事故還造成了停靠在特斯拉旁邊的兩輛轎車起火,所幸此次事故未造成人員傷亡。但這已經(jīng)不是特斯拉次發(fā)生自燃事故了。
那么接下來(lái)的問(wèn)題就是,要是自燃時(shí)有人坐在里面會(huì)怎樣,還有人敢買特斯拉嗎?其它新能源汽車還安全嗎?有專家表示,電動(dòng)汽車自燃,主因還是電池。電動(dòng)汽車是依靠新能源作為動(dòng)力能源,沒有油路的冷卻系統(tǒng)。電動(dòng)車是綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的技術(shù),形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車,電路如果出現(xiàn)了問(wèn)題,就會(huì)引發(fā)各種事故。因此,新能源車發(fā)生事故的概率要高于技術(shù)成熟的普通燃料車。
由于特斯拉自燃事故,22日特斯拉概念板塊已經(jīng)出現(xiàn)了跌停的股票。分析人士認(rèn)為,近期新能源汽車表現(xiàn)其實(shí)相對(duì)較好,特別是氫能源概念更是板塊,但特斯拉事故可能會(huì)引發(fā)公眾的一些疑慮,畢竟給消費(fèi)者造成的心理陰影還是比較大的,這可能會(huì)對(duì)整個(gè)板塊的估值帶來(lái)一定沖擊。