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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 93*172*343 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 2008073896 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 直流屏 UPS電源 機(jī)房通信 能源制造 |
有利蓄電池產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
電壓等級(jí)：2V；
容量范圍：150AH
自放電?。骸?%/月（25℃）；
工作溫度范圍寬：-15~45℃。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
有利蓄電池GFM-150 2V150AH商
有利蓄電池GFM-150 2V150AH商
據(jù)了解目前我國(guó)廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30%，一部分被當(dāng)做垃圾丟棄，另一部分流向處理過(guò)程不規(guī)范的小再生鉛作坊或個(gè)體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴(yán)重鉛污染風(fēng)險(xiǎn)。
由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會(huì)污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標(biāo)，將嚴(yán)重危害健康。因此選擇綠色環(huán)保無(wú)污染蓄電池尤為顯得重要。
有利蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介；
1. 采用特的迷宮極柱結(jié)構(gòu)和多重密封技術(shù)，確保密封安全可靠。
2. 采用貧液設(shè)計(jì)，氧循環(huán)復(fù)合能力*，密封反應(yīng)效率高，在使用時(shí)無(wú)需測(cè)量電解液的密度。
3. 特殊的耐腐蝕高錫低鈣板柵合金，極板采用厚極板矩形大網(wǎng)格分塊結(jié)構(gòu)，單片極板大容量、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，提高了電池比能量。
4. 采用高純度的原材料、電解液和添加劑，自放電率低
5. 采用阻燃ABS殼體，特的槽蓋熱封技術(shù)，具有造型美觀、結(jié)構(gòu)牢固、密封可靠等特點(diǎn)。
6. 采用復(fù)合超細(xì)玻璃纖維隔板，其內(nèi)阻低，高倍率放電性能好。
7. 安全閥內(nèi)裝有雙層多孔濾酸防爆片，具有準(zhǔn)確控制開(kāi)、閉閥壓力、過(guò)濾酸霧功能。確保電池?zé)o酸霧逸出；
8. 采用特殊添加劑配方和電解液配方，活性物質(zhì)利用率高，充電接受能力強(qiáng)，深放電后具有良好的恢復(fù)性能。
2V150AH蓄電池規(guī)格及尺寸：
| 型號(hào) | 長(zhǎng)mm | 寬mm | 高mm | 參考重量kg | 端子類型 |
| GFM-150 | 93 | 172 | 343 | 10 | M8 |
蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
（1 ） 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2 ） 阻燃的單向排氣閥使電池具有安全性能好且具有長(zhǎng)壽命特性
（3 ） 持久耐用的聚丙烯（PP ）電池槽蓋
（4 ） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏
（5 ） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高，使電解液具有免維護(hù)功能
（6 ） UL的認(rèn)證
（7 ） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8 ） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9 ） 符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，可以航空投運(yùn)。
（10 ） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11 ） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12 ） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
蓄電池的日常維護(hù)與保養(yǎng)
月度保護(hù)
每月完成：
——測(cè)量和記載電池組房?jī)?nèi)情況溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。
——逐一反省電池的潔凈度、端子的毀傷陳?ài)E及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。
——測(cè)量和記載電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。
季度保護(hù)
——反復(fù)各項(xiàng)月度反省。
——測(cè)量和記載各在線電池的浮充電壓。
年度保護(hù)
——反復(fù)季度一切保護(hù)、反省。
——每年反省銜接局部能否有松動(dòng)。
——每年電池組以實(shí)踐負(fù)荷進(jìn)行一次查對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)，放出額外容量的30%～40%。
——每三年進(jìn)行一次容量實(shí)驗(yàn)（10h率），運(yùn)用六年后每年做一次。若該組電池實(shí)放容量低于額外容量的60%，則以為該電池組壽命終止。
據(jù)了解一位電動(dòng)車經(jīng)銷商說(shuō)，電動(dòng)車出行本身是一件利于環(huán)保的好事，但現(xiàn)在電池的處理問(wèn)題，還沒(méi)有成文的規(guī)定，很多市民的電池?fù)p壞后，不知道如何處理，只能當(dāng)成垃圾扔出去，這是一個(gè)的隱患。
資料顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量在2億輛以上，且保持每年20%的增速。目前，實(shí)際使用的電動(dòng)車中，其動(dòng)力電池90%以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，因而，我國(guó)年均產(chǎn)生150萬(wàn)噸200萬(wàn)噸廢鉛蓄電池。
*代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握f(shuō)，正規(guī)途徑的鉛蓄電池回收，目前技術(shù)已經(jīng)頗為，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個(gè)閉環(huán)內(nèi)運(yùn)行，污染風(fēng)險(xiǎn)降低。
然而，據(jù)一些電動(dòng)自行車業(yè)內(nèi)的代表委員介紹，在非正規(guī)渠道的小作坊，處理技術(shù)極為落后，在拆解環(huán)節(jié)，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴(yán)重，對(duì)其他無(wú)回收價(jià)值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染環(huán)境。