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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 195*130*166 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材,電子,交通 | 主要用途 | 儲備電源 機(jī)房通信UPS直流屏電源 |
性能特點：特殊的鉛鈣合金板柵，高性能吸附式隔板，閥控密封結(jié)構(gòu)，無游離酸，無需補(bǔ)水維護(hù)，自放電小，可倒放90°安全使用。電池一致性好，無需均衡充電。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
樂珀爾蓄電池6-GFM-33 12V33AH經(jīng)銷商
樂珀爾蓄電池6-GFM-33 12V33AH經(jīng)銷商
據(jù)了解自2008年北京奧運會大規(guī)模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。2018年動力電池裝機(jī)量*二十榜單中，中國企業(yè)占據(jù)了十六席之多。我國動力電池企業(yè)不論是核心技術(shù)還是*，都已經(jīng)站在了動力電池領(lǐng)域的前端。動力電池業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓我們更加關(guān)注到新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)中*的一環(huán)——動力電池回收。
樂珀爾蓄電池有限公司成立于2005年位于廣東省廣州市白云區(qū)，于2013年遷韶關(guān)市仁化縣，是一家研發(fā)、制造、銷售蓄電池于一體的國家蓄電池制造商企業(yè)。
樂珀爾工廠注冊資金1000萬，設(shè)施總投資上億元，園區(qū)面積500多畝，員工300余人。有創(chuàng)新才有永續(xù)經(jīng)營”的質(zhì)量方針，把產(chǎn)品質(zhì)量放到生產(chǎn)重要位置，從原材料到成品每一環(huán)節(jié)都經(jīng)過層層把關(guān)，確保每一臺出廠的產(chǎn)品都能達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。工廠和產(chǎn)品相繼獲得全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、環(huán)保認(rèn)證、消防認(rèn)證、CE認(rèn)證、ROHS認(rèn)證、ISO14001、ISO9001、OHSAS18001、MSDS、SGS工廠實體認(rèn)證、進(jìn)出口報關(guān)證、泰爾認(rèn)證2V3000AH及以下、泰爾認(rèn)證12V250A及以下、及第三方多款規(guī)格的檢測報告等證書。
樂珀爾蓄電池特點：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，
無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板 上3次無漏液，
無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期
(電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上.
樂珀爾蓄電池應(yīng)用范圍:
航空、航海設(shè)備
通訊設(shè)備
太陽能系統(tǒng)
廠、站
軍備源
合閘源
監(jiān)控系統(tǒng)
不間斷源
醫(yī)療設(shè)備
應(yīng)急燈
6、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，貨發(fā)了嗎
開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：*充
電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。
無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形。
樂珀爾蓄電池6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
序號 | 電池型號 | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76
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關(guān)于蓄電池的回收問題說明：
此前，浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬曾表示，“回收利用雖然看似是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的終端，但實際上也是產(chǎn)業(yè)鏈的源頭。”動力電池的回收對于環(huán)境保護(hù)和社會安全，均有著極其重要的意義。我國動力電池上游礦產(chǎn)資源相對匱乏，對外依存度較高，鋰、鎳、鈷的進(jìn)口依存度分別高達(dá)80％、80％及97％，而動力電池回收過程中提取的有價金屬等稀有資源，則可以進(jìn)行重復(fù)利用，在保護(hù)環(huán)境的同時，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
目前我國動力電池回收的市場仍處于初創(chuàng)期，動力電池回收體系也在不斷完善之中，具有代表性的還未顯現(xiàn)。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2018年我國磷酸鐵鋰電池報廢量為1．2GWh，預(yù)計到2025年，我國動力電池的報廢量將為111．70GWh，其中磷酸鐵鋰電池報廢量為10．3GWh，三元鋰電池報廢量101．40GWh。我國動力電池即將進(jìn)入退役的爆發(fā)期，而如何建立健康有序的回收模式，以及完善的回收體系，已經(jīng)是一個亟待解決的課題。
