意大利阿托斯ATOS溢流閥故障分析

溢流閥在液壓系統(tǒng)中能用到很多種型號，是座閥式兩級壓力溢流閥，適用于液壓系統(tǒng)中。   

在標準型號中，主閥中的座閥芯0的先導(dǎo)壓力是由蓋板中的帶保護帽的螺桿調(diào)節(jié)的，

選擇手輪調(diào)節(jié)代替螺桿調(diào)節(jié)可按要求提供。順時針轉(zhuǎn)動壓力增大。

意大利阿托斯ATOS溢流閥故障分析

減小或消除先導(dǎo)式溢流閥噪聲和振動的措施一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔，即共振腔內(nèi)，不能自由活動?！　?/span>

在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。

另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，

根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性?！　?/span>

消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽，

油液在流動時能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來的流動情況。

由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。

共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。

在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，

空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個微型吸振器。

小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。

故也能減小或消除噪聲和振動。

另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng)，也都會造成振動，產(chǎn)生噪聲。

如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時三節(jié)同心配合不當(dāng)，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。

在這種情況下，應(yīng)認真檢查調(diào)整，或更換零件。

?調(diào)壓失靈：

溢流閥在使用中有時會出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況：

一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數(shù)值；

另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。

出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因：

第y是主閥體阻尼器堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導(dǎo)閥前腔，導(dǎo)閥就失去對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。

因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥變成了一個彈簧力很小的直動型溢流閥，

在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力?！　?/span>

壓力達不到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯誤，

調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過大，或?qū)чy部分錐閥過度磨損等。

第二是阻尼器堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。

阻尼器（小孔）堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會打開溢流油液，閥內(nèi)始終無油液流動，

主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，

不會溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機構(gòu)停止工作時，系統(tǒng)壓力就會無限升高。

除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

其它故障：

電磁溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等。

后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。

（壓力一般調(diào)至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）?！　?/span>

溢流閥實際應(yīng)用中一般有作卸荷閥用，作遠程調(diào)壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）

安裝面規(guī)格：ISO6264標準，尺寸規(guī)格10，20，32通徑大流量分別為：200，400，600L/min。

z高壓力為：350bar

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