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1、柴油是否耐燒與柴油的流程有很大關(guān)系，國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應(yīng)有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應(yīng)低于300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應(yīng)低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結(jié)焦和排氣冒黑煙。

2、柴油有不同的標號，而劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點。專家表示，選用柴油的標號如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動機中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機的正常工作。柴油的標號越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當然價格也就越高。在適用于一個標號柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級標號的柴油當然更好。一般情況下，標號越低，柴油相對來說不耐燒；標號越高，柴油相對耐燒點。但不是絕對的。

3、針對國三大泵車，國家標準越高，柴油相對渲點；但現(xiàn)在逐漸普及國四標準柴油機，國三柴油不能適用，就不存在油渲的問題了。以低碳環(huán)保為主 ！國家現(xiàn)在逐漸普及國五標準柴油，國五相較國四標準純度更高，而且低碳環(huán)保 ！

4、再一個就是密度越低，柴油就相對不耐燒，當然也不是柴油密度越高越耐燒，每種油的密度是需要在一定的范圍內(nèi)的。