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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,石油,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | 交通系統(tǒng) |
應(yīng)用領(lǐng)域：
通信系統(tǒng)
UPS不間斷電源
太陽能、風(fēng)能儲(chǔ)能
備用電源
石油化工系統(tǒng)
電力系統(tǒng)
鐵路、交通供電系統(tǒng)
應(yīng)急照明設(shè)備
數(shù)據(jù)機(jī)房
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
德國(guó)CTD蓄電池6GFM24/12V24AH交通系統(tǒng)
CTD蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
●采用*的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(zhǎng)、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
在采訪中，多位電動(dòng)自行車經(jīng)銷商和維修商表示，前兩個(gè)月，由于電動(dòng)自行車銷量比較大，各個(gè)廠家、經(jīng)銷商都缺電池，電動(dòng)自行車經(jīng)銷商都不敢隨便做更換電池的生意，生怕影響到電動(dòng)自行車的銷量。現(xiàn)在鉛酸蓄電池廠家的供貨量已經(jīng)大大增加，一些經(jīng)銷商為了帶動(dòng)銷量，也開始做一些更換電池的生意。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性
與鉛酸電池的命運(yùn)不同，鋰電池在今年的關(guān)停風(fēng)暴中嶄露頭角，那么，鋰電池電動(dòng)車的銷售情況如何呢?“我們店里上的貨也有鋰電池的，但市民并不買賬，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動(dòng)車的價(jià)格，銷售情況更差。”徐毅說，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車，對(duì)于以后鉛酸電池的供應(yīng)鏈會(huì)不會(huì)斷裂?鋰電池會(huì)不會(huì)取代鉛酸電池?她表示還有待時(shí)日。郭寬對(duì)鋰電池也不看好，鋰電池使用壽命在兩年左右，與鉛酸電池沒有區(qū)別，價(jià)格卻高了很多，市民當(dāng)然愿意買鉛酸電池的。眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于ups電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì)，臺(tái)達(dá)蓄電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽在科技部的大力支持下，無論是在零部件還是電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)方面，我們做了很好的儲(chǔ)備。推出了25個(gè)城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范。這個(gè)是四部委包括科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部共同提出的相應(yīng)大規(guī)模示范的補(bǔ)貼要求和補(bǔ)貼金額。我們?cè)诶锩鎸?duì)混合電力、純電動(dòng)燃料電池都進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力會(huì)對(duì)它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。
命比常規(guī)固化明顯提高。動(dòng)力電池未來的前景分析：尤其是在科技部做的電動(dòng)汽車的規(guī)劃中，我們對(duì)于動(dòng)力電池的預(yù)測(cè)是在針對(duì)電動(dòng)汽車量的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上提出的。我們預(yù)測(cè)在2015年會(huì)達(dá)到100萬輛，對(duì)于動(dòng)力電池的需求量是在100億瓦時(shí)。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí)，電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池更可靠。鉛酸蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件有望近期出臺(tái)
●出廠前必須經(jīng)過的多個(gè)充放電循環(huán)，使得臺(tái)達(dá)蓄電池更加均勻、更可靠。同時(shí)，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測(cè)，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
主要特點(diǎn)；由于技術(shù)上的重大突破，在性能上有如下優(yōu)點(diǎn)：
一、壽命長(zhǎng)，基本上是鉛酸電池的一倍以上：
1、阻止正極脫落，由于采用納米級(jí)氣象級(jí)高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，有機(jī)物與無機(jī)酸共同起作用，無機(jī)硅晶提高了正極板表面的壓力，阻止正極活性物質(zhì)的軟化脫落，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)電池的使用壽命。所以12V系列鉛晶電池設(shè)計(jì)壽命為18年（25℃）；2V系列鉛晶電池設(shè)計(jì)壽命為20年（25℃）。
2、板柵更耐腐蝕，采用重型多元銀合金，使板柵耐腐蝕性更好，使壽命更長(zhǎng)；
3、氣體復(fù)合效率高，水耗少，由于采用重型銀元素的多元合金和由于采用納米級(jí)氣象級(jí)高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，大幅度降低合金電阻，提高了氫的過電位，達(dá)到極小的氣化速率，更高氣體復(fù)合效率，使壽命更長(zhǎng)。
4、極化減小，電池的特殊工藝過程所采用的材料和配方保證形成多微孔結(jié)構(gòu)的電極。增加了表面積和電極與電解質(zhì)的反應(yīng)界面。并由此降低了電極的電流密度，減小了電極的極化，提高了電極的活性物質(zhì)利用率。增加了電池放電電壓和輸出功率，從而有效地提高了電池性能，并且延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
5、內(nèi)阻更小，由于采用重型多元銀合金和納米級(jí)氣象級(jí)高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，大幅度降低了30%的電池內(nèi)電阻，使壽命更長(zhǎng)。
6、增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長(zhǎng)。
二、低溫放性能好，由于采用納米級(jí)氣象級(jí)高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，大幅度降低了內(nèi)電阻，提高了電性能，比鉛酸電池放電平臺(tái)寬度大出1/3以上。一般來說，鉛酸電池在0攝氏度以下，容量的釋放都將明顯受到影響，而鉛晶電池在-25℃的情況下，仍然能釋放額定容量的80%以上；
三、深放電性能*，阻止極板支晶短路，可以放到0伏，重新充放恢可復(fù)額定容量。所有這些*特性大大推動(dòng)除電動(dòng)車、太陽能的光伏產(chǎn)業(yè)、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
四、大功率放電性能更佳，特殊的板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)全面考慮了電位分布的影響因素，結(jié)合板柵制造工藝和模設(shè)計(jì)技術(shù)使之化，使電壓降損失小，大大的改善電池大功率輸出的能力。
五、循環(huán)耐久能力更強(qiáng)，電源的壽命明顯長(zhǎng)于普通鉛酸電池，已有的檢測(cè)報(bào)告已達(dá)到1600次，經(jīng)過對(duì)電池極板配方的改進(jìn)，循環(huán)壽命可達(dá)到1700次以上。
六、電池的容量更好，電池的初期容量?jī)?yōu)勢(shì)并不明顯，但是在10—15個(gè)充放電循環(huán)后，復(fù)合液經(jīng)過充分反應(yīng)后，容量會(huì)有明顯的提升，以12V10Ah為例，初期5A放電在130分鐘左右，每充放電循環(huán)一次，容量會(huì)略微增加，10次左右循環(huán)后能達(dá)到140分鐘左右。
七、更環(huán)保安全，由于電池采用納米級(jí)氣象級(jí)高導(dǎo)多聚硅酸鹽高結(jié)晶聚合物電解質(zhì)，電池的電解質(zhì)取代了鉛酸電池的硫酸添加液，電池的電解質(zhì)不同于一般的電解質(zhì),它屬晶狀體,無漏液現(xiàn)象發(fā)生，復(fù)合電解質(zhì)為硅酸鹽復(fù)合晶體，酸堿性為中性，對(duì)環(huán)境無污染，特別在充電過程中不產(chǎn)生酸蒸汽。電解液*固化不會(huì)產(chǎn)生漏液，不會(huì)污染環(huán)境。不屬于危險(xiǎn)品，不屬爆炸品、不屬氧化品、不屬腐蝕品、不屬放射物質(zhì)品。獲得多項(xiàng)環(huán)保品質(zhì)認(rèn)證。不但電解質(zhì)采用環(huán)保物質(zhì)，蓄電池極板也采用特制的無汞、無鎘的重型多元的銀合金，蓄電池的整體環(huán)保性能得到大大提高。
八、內(nèi)阻更小，電池的電解后比鉛晶電解質(zhì)穩(wěn)定，而且海參性更強(qiáng)，在電池的二氧化硅網(wǎng)絡(luò)中，電解質(zhì)離子比電解質(zhì)體更易于流動(dòng)、電解質(zhì)中殘留的堿金屬能提高導(dǎo)電性能，改進(jìn)高倍率放電能力，所以電池比普通電池更穩(wěn)定，容量更大，內(nèi)阻更小。
九、溫度和海拔適應(yīng)范圍寬，耐低溫蓄電池環(huán)境適用廣泛，由于電解質(zhì)的改進(jìn)，比較傳統(tǒng)硫酸與蒸餾水的混合電解液，鉛晶電解質(zhì)受環(huán)境影響大大降低，電解質(zhì)性能更加穩(wěn)定，適用于-60℃—80℃度溫度范圍、及海拔8000米高度環(huán)境。
十、克服了極板硫酸鹽化，由于電解質(zhì)的特點(diǎn)：將活性物質(zhì)牢固固定，而且又給離子的運(yùn)動(dòng)提供了足量的空間，有效克服鉛酸蓄電池的極板硫酸鹽化、活性物質(zhì)脫落等弊端。保證蓄電池常時(shí)間良性使用
十一、安裝簡(jiǎn)單、使用方便，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
十二、安全性高，為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內(nèi)部。
標(biāo)稱電壓：2V和12V；
工作溫度范圍：-15℃~45℃；
采用特殊鉛基多元合金板柵，抗腐蝕性能及充電接受能力強(qiáng)；
優(yōu)質(zhì)超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，氣體復(fù)合率達(dá)99%以上；
內(nèi)阻小，大電流放電性能優(yōu)良；
采用多重密封技術(shù)，確保電池?zé)o泄露，無酸霧逸出，安全可靠；
不需維護(hù)，無需加水補(bǔ)液；
滿荷電出廠，運(yùn)輸安全；
德國(guó)CTD蓄電池6GFM24/12V24AH交通系統(tǒng)
