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GH136隨著航空科學技術(shù)的進步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽ming的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱pi的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應(yīng)具有良好的機械pi、熱pi性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)pi強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯u輪的工作葉片和渦lunpan的不能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。GH136

╭━━━━━━━━━━━━━化學成分-━━━━━━━━━━━━━━╮

方鋼：其規(guī)格以其邊長尺寸表示。一般方鋼邊長為5~250mm。

圓鋼：其規(guī)格以其直徑尺寸表示。一般圓鋼直徑為5~200mm。其中直徑為5~9mm的圓鋼，成盤交貨，故稱盤條。由于斷面小、長度大，也稱線材。

扁鋼：其規(guī)格以其斷面寬度與厚度之乘積表示。寬度為12~200mm，厚度為,4~60mm。

角鋼：有等邊與不等邊角鋼之分，等邊角鋼每側(cè)腿長20~250mm，相應(yīng)稱為No.2~No.25角鋼。不等邊角鋼的兩側(cè)邊長為25、16~250、160mm，相應(yīng)稱為No.2.5、1.6~No.25、16不等邊角鋼。

工字鋼：有工字鋼、輕型工字鋼及寬腿工字鋼之分。工字鋼腰的高度為100~600mm，相應(yīng)稱為0~No.60工字鋼。工字鋼邊緣內(nèi)側(cè)有14%的斜度。輕型工字鋼腰的高度為100~320mm，相應(yīng)稱0~No.32輕型工字鋼。寬腿工字鋼腰的高度為80~1200mm，相應(yīng)稱No.8~20寬腿工字鋼。由于寬腿工字鋼的邊緣內(nèi)外兩側(cè)互相平行，也稱H型鋼。

槽鋼：槽鋼的腰高為50~450mm，相應(yīng)稱No.5~No.45槽鋼。槽鋼的邊緣內(nèi)側(cè)斜度為9%。

鋼管：空心封閉斷面的鋼材稱為鋼管。常見的鋼管斷面形狀一般為圓形。但是也有很多種斷面形狀很復(fù)雜的異型鋼管‘。按生產(chǎn)可分為無縫鋼管與有縫鋼管（又稱焊接鋼管）兩大類。

GH136

GH2136（GH136）沉淀硬化型變形高溫合金

GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型變形高溫合金，使用溫度在700℃以下。該合金是在ＧＨ2132合金的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，與之相比，降低了錳和硅含量，適當提高了鈦、硼和碳含量，該合金在長期使用中降低了Ｇ相、σ相等脆性相的析出傾向，提高了合金在長期使用中組織及性能的穩(wěn)定性。合金具有良好的綜合性能，長期使用組織穩(wěn)定，有較好的抗yang化性，較小的線膨脹系數(shù)，易于焊接成形。主要產(chǎn)品有棒材和鍛件等。

合金已用于制作650℃-700℃工作的航空發(fā)動機渦pan及其他高溫部件。

合金在600℃-700℃長期時效1000h-3000h后，合金中的γ‘相逐漸向η相轉(zhuǎn)變，并降低蠕變和持久極限。胞狀η相在800℃左右形成，在更高溫度下呈現(xiàn)片狀或魏氏體狀，降低合金的沖擊韌性和塑性。

元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B V S P Si Mn

小  13.0 24.5 1.0  2.4 Bal 0.005 0.01

大 0.06 16.0 28.5 1.75 0.35 3.2  0.025 0.1 0.025 0.025 0.75 0.35

熱處理制度

熱軋棒材、鍛制棒材、鍛件：固980℃保溫1小時，水冷，時效處理720℃保溫16小時，空冷

密度：8.03

GH136

╰━━━━━━━━━━━━━GH136化學成分-━━━━━━━━━━━━━━━╯

GH136鑄造高溫合金成為了導(dǎo)向葉片的主要制造材料。美國Howmet公司等多采用IN718C、PWA1472、Rene220以及R55合金作為導(dǎo)向葉片的材料。近年來，由于定向凝固工藝的發(fā)展，用定向合金制造導(dǎo)向葉片的工藝也在試制中；此外，F(xiàn)WS10發(fā)動機渦輪導(dǎo)向器后篦齒環(huán)制造采用了yang化物彌散強化高溫合金[1]。GH136

╭━━━━━━━━━━━━━詳細介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮

GH136盡管標準不銹鋼不易腐蝕，但在苛刻的條件下，腐蝕可能會導(dǎo)致材料現(xiàn)孔。通過添加適量的鉻，鉬，鎳和其他合金金屬，我們改進了不銹鋼以提供的腐蝕防護，并提高了對晶界腐蝕，點蝕和縫隙腐蝕以及應(yīng)力腐蝕開裂的抵抗力。例如刀和手術(shù)設(shè)備。哈氏合金B(yǎng)3專為耐腐蝕，高溫和高強度應(yīng)用而制造。鉻的加入對于高溫yang化和yang化酸溶液是有益的。鎳和碳因此625合金在所有位置都保持無點蝕。馬氏體鋼含有適量的鉻。它們具有磁性并且可以進行熱處理。馬氏體鋼通常用于切削工具。GH136

隨著、為代表的多款三代半陸續(xù)進入列裝，WS-10發(fā)動機需求持續(xù)增長；隨著國產(chǎn)大型運輸機運-20的列裝，大涵道比發(fā)動機也將進入量產(chǎn)，這將直接驅(qū)動航空發(fā)動機用高溫合金的快速發(fā)展。為了提升高溫合金材料技術(shù)，**在發(fā)布的《增彩制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進計劃（2015-2016年）》中明確要求突破高溫合金等材料技術(shù)。為了滿足我國航空發(fā)展對高溫合金材料的要求，我們要在過去工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進行高水平、高質(zhì)量的高溫合金材料的發(fā)展和研制工作，穩(wěn)定現(xiàn)有體系產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，研究和探索工作溫度超過1100℃以上的后繼新高溫材料，完善我國的高溫合金體系。