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C-276價(jià)格 鋼板 硬度
C-276合金已用于制作航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和加力燃燒室的板材沖壓和焊接結(jié)構(gòu)件，以及安裝邊、導(dǎo)管和導(dǎo)向葉片等零部件，其性能可靠，使用良好。

╭━━━━━━━━━━━━━化學(xué)成分-━━━━━━━━━━━━━━╮

產(chǎn)品名稱 C-276 各國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB:NS3304 ???? ASTM:HastelloyC276 ????UNS:N10276???? BS:NC17D???? EN:NiMo16Cr15W 主要成分 C:≤0.020 ???? Si:≤0.80???? Mn:≤1.00 ???? P:≤0.040 ????S:≤0.030 ????Cr:14.50～16.50 ???? Ni:52.00～60.00 ????Mo:15.00～17.00 ???? Fe:4.00～7.00 機(jī)械性能 抗拉強(qiáng)度σb(MPa):≥690 條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa):≥283 伸長(zhǎng)率δ5(%):≥40 應(yīng)用領(lǐng)域 1.紙漿和造紙工業(yè)，如煮解和漂白容器2.FGD 系統(tǒng)中的洗滌塔、再加熱器、濕汽 風(fēng)扇等3.在suan性氣體環(huán)境中作業(yè)的設(shè)備和元件4.乙suan和suan性產(chǎn)品的反應(yīng)器5.liusuan冷凝器6.亞甲二苯異氰suan鹽（MDI）7.不純磷suan的生產(chǎn)和加工。

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C-276渦輪葉片：渦輪工作葉片是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)上關(guān)鍵的構(gòu)件之一。雖然工作溫度比導(dǎo)向葉片要低些，但是受力大而復(fù)雜，工作條件惡劣，因此對(duì)渦輪葉片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蝕能力；高的抗蠕變和持久斷裂的能力；良好的機(jī)械疲勞和熱疲勞性能以及良好的高溫和中溫綜合性能。渦輪葉片用材料初普遍采用變形高溫合金。隨著材料研制技術(shù)和加工工藝的發(fā)展，鑄造高溫合金逐漸成為渦輪葉片的候選材料。美國(guó)從20世紀(jì)50年代后期開始嘗試使用鑄造高溫合金渦輪葉片，**在60年代中期應(yīng)用了鑄造渦輪葉片，英國(guó)于70年代初采用了鑄造渦輪葉片。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)不斷追求高推重比，促使國(guó)內(nèi)外自70年代以來(lái)開始研制新型高溫合金，先后研制了定向凝固高溫合金、單晶高溫合金等具有優(yōu)異高溫性能的新材料。其中單晶高溫合金材料成為目前主流的渦**材料。

╭━━━━━━━━━━━━━詳細(xì)介紹-━━━━━━━━━━━━━━╮
C-276其高溫強(qiáng)度基本達(dá)到國(guó)外高強(qiáng)合金哈氏合金的水平。近年來(lái),用于流化床取得很好效果。其應(yīng)用范圍正在逐步擴(kuò)大。另外也出現(xiàn)鐵基Cr-Ni-Mo多元化合金亦取得了不錯(cuò)的效果。近,國(guó)內(nèi)有單位研制的雙層結(jié)構(gòu)的高溫耐磨熱電偶復(fù)合保護(hù)管,管體外層為耐高溫耐磨復(fù)合金屬保護(hù)層,耐高溫耐磨復(fù)合金屬保護(hù)層澆鑄復(fù)合在內(nèi)層的合金鋼管上,使用效果也很好,幾乎可與美國(guó)的德太克相媲美。高鉻鑄鐵具有高耐磨性和抗yang化性,價(jià)格相對(duì)便宜,亦是比較理想的保護(hù)套管材料。通過(guò)合理調(diào)整成分、工藝使其達(dá)到的耐磨抗蝕性,必將使其在高溫流動(dòng)粉體測(cè)溫中發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)；結(jié)束語(yǔ)高溫環(huán)境下的腐蝕磨損給熱電偶測(cè)溫帶來(lái)了困難,經(jīng)過(guò)科研人員的不懈努力,取得了一定的成。

鈷基高溫合金是以鈷為基體，鈷含量大約占60%，同時(shí)需要加入Cr、Ni 等元素來(lái)提升高溫合金的耐熱性能，雖然這種高溫合金耐熱性能較好，但由于各個(gè)國(guó)家鈷資源產(chǎn)量比較少，加工比較困難，因此用量不多。通常用于高溫條件( 600 ～ 1 000℃) 和較長(zhǎng)時(shí)間受復(fù)雜應(yīng)力高溫零部件，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作葉片、渦輪盤、燃燒室熱端部件和航天發(fā)動(dòng)機(jī)等。為了獲得更優(yōu)良的耐熱性能，一般條件下要在制備時(shí)添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保證其*的抗熱抗疲勞性。所謂固溶強(qiáng)化型即添加一些合金元素到鐵、鎳或鈷基高溫合金中，形成單相奧氏體組織，溶質(zhì)原子使固溶體基體點(diǎn)陣發(fā)生畸變，使固溶體中滑移阻力增加而強(qiáng)化。有些溶質(zhì)原子可以降低合金系的層錯(cuò)能，提高位錯(cuò)分解的傾向，導(dǎo)致交滑移難于進(jìn)行，合金被強(qiáng)化，達(dá)到高溫合金強(qiáng)化的目的。所謂時(shí)效沉淀強(qiáng)化即合金工件經(jīng)固溶處理，冷塑性變形后，在較高的溫度放置或室溫保持其性能的一種熱處理工藝。例如:GH4169 合金，在650℃的高屈服強(qiáng)度達(dá)1 000 MPa，制作葉片的合金溫度可達(dá)950℃。通過(guò)材料成型方式劃分有:鑄造高溫合金( 包括普通鑄造合金、單晶合金、定向合金等) 、變形高溫合金、粉末冶金高溫合金( 包含普通粉末冶金和氧化物彌散強(qiáng)化高溫合金)。采用鑄造方法直接制備零部件的合金材料叫鑄造高溫合金。根據(jù)合金基體成分劃分，可以分為鐵基鑄造高溫合金、鎳基鑄造高溫合金和鉆基鑄造高溫合金3 種類型。按結(jié)晶方式劃分，可以分為多晶鑄造高溫合金、定向凝固鑄造高溫合金、定向共晶鑄造高溫合金和單晶鑄造高溫合金等4 種類型。仍然是航空發(fā)動(dòng)機(jī)中使用多的材料，在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用都比較廣泛，我國(guó)變形高溫合金年產(chǎn)量約為美國(guó)的1 /8 [2] 。以GH4169 合金為例，它是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用范圍多的一個(gè)主要品種． 我國(guó)主要在渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的螺栓、壓縮機(jī)及輪、甩油盤作為主要零件，隨著其他合金產(chǎn)品的日益成熟，變形高溫合金的使用量可能逐漸減少，但在未來(lái)數(shù)十年中仍然會(huì)是占主導(dǎo)地位。