festo費斯托氣缸在進(jìn)行使用的過程中其主要的受壓零件就是活塞，在使用時為了能夠有效的防止其活塞左右兩腔互相竄氣，在運行的過程中會有有效的設(shè)有其活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的提高其氣缸的導(dǎo)向性。

       festo費斯托氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。

      氣缸在運行時其滑動的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。

在運行的過程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動機運轉(zhuǎn)會更加平穩(wěn)，這樣就會使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。

       festo費斯托氣缸在運行時為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性。氣缸的排氣通口以及導(dǎo)向精度。

      根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

     內(nèi)外徑、活塞直徑、活塞桿直徑以及缸蓋尺寸等。通常情況下，這些參數(shù)需要根據(jù)具體的使用環(huán)境和安裝要求等來綜合考慮的。

FESTO氣缸型號：

費斯托氣缸AND50-50-I-P-A-Q 

費斯托氣缸DFM-12-30-P-A-GF 170827

費斯托氣缸DFM-16-30-P-A-KF 170910 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-20-20-B-P-A-KF-AJ-EJ 532316

費斯托氣缸DFM-20-25-P-A-KF 170916 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-20-80-P-A-GF 170845 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-25-20-P-A-GF 170847 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-32-100-B-PPV-A-GF 532318

費斯托氣缸DFM-32-160-P-A-GF 170862

費斯托氣缸DFM-32-20-P-A-GF 170854 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-32-40-P-A-KF 170932 導(dǎo)向氣缸

費斯托氣缸DFM-32-50-P-A-GF 170858 導(dǎo)向氣缸

費斯托氣缸DFM-40-25-P-A-GF 170864

費斯托氣缸DFM-40-80-P-A-GF 170866 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-50-125-P-A-GF 170875 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFM-80-80-P-A-GF 170887 導(dǎo)向氣缸 

費斯托氣缸DFP-32-200-PPV-A 186746 導(dǎo)向氣缸

費斯托氣缸DGC-18-170-GF-YSR-A 532446

費斯托氣缸DGC-32-3000-GF-PPV-A

費斯托氣缸DGC-40-2000-G-PPV-A 532449