德國HAWE壓力閥

所謂小流量調節(jié)閥，顧名思義，就是流通能力很小的調節(jié)閥。

閥門的流通能力是在統(tǒng)一條件下的閥門容量指標。我國用C值表示。其定義為∶閥門全開時，當閥前后壓差為1公斤/厘米2，介質重度為1克/厘米3時，每小時流過閥門的介質量（米3/時）。對干不可壓縮流體，在充分湍流的狀態(tài)下（雷諾數足夠大時，對于水Re>105;對空氣Re>5.5×104）式中∶

△p——閥前后壓差（公斤/厘米2）Y——介質重度（（克/厘米3）Q一介質流量（米3/時）

美國等國家用C，值表示 閥門的流通能力。上*的，主要有關電的I、E、C標準中用Av 值表示 閥門的流通能力。三者換算關系如下∶

Cv =1.17 C CV =106/24Av C=106/28Av

閥門的流通能力僅僅取決于閥本身的結構。在計算所需的閥門流通能力時，應注意介質不同或流動條件不同時，閥內流動 狀態(tài)會有很大的差異。

在小流里情況下，尤其是粘性流體和低壓下工作時，流體的主約束往往是層流或層流和湍流的混合態(tài)。層流時，經過閱門的介質流量和閥前后壓差呈線性關系。而在層流和湍流混合態(tài)下，隨著雷諾數的增加，即使壓差不變，流經閥門的介質量也會增加。在*湍流時，流量才不隨雷諾數變化而變化。盡管如此，選擇小流量調節(jié)閥，仍然用傳統(tǒng)的方法和計算公式進行。但是其計算值和實際值偏離很大，據資料介紹在 Cv=0.01以下時，它只是作為一個容量指標，具有參考意義而已。實際流通能力應根據經驗確定。

隨蘭流通能力減/閥門的可調H將下降 但zui也能保證10;到15;1之間，如果可調比再，就難以進行流里的調節(jié)。

閥門在串聯(lián)使用時，隨著開度變化，，閥前后壓差也有變化，因此使閥門的丁作特性曲線偏離理想特性。如果管路阻力大，直線性會變成快開特性，而喪失調節(jié)能力。等百分比特性將變成直線特性。小流量情況下，由于很少有管路阻力，上述特性畸變就不大了，對等百分比特性，實際上也就沒有必要。從制造的角度來說，Cv =0.05以下時，也不可能再產生等百分比的側面形狀。因此，對小流量閥主要的問題是如何將流量控制在所需要的范圍之內。德國HAWE哈威壓力閥*優(yōu)惠∶

從經濟效果出發(fā)，使用者希望一個閥門可同時用于截流和調節(jié)，也是可以做到的。但對于調節(jié)閥來說，主要是實現對流量的控制，關閉是次要的。認為小流閥本息流量很小，在關閉時很容易實現截流，是錯誤的。國外對小流量調節(jié)閥泄漏量一般也做了規(guī)定。當Cv 值為10時，該閥門的池泄漏量規(guī)定為∶在3.5公斤/厘米。氣壓下，泄漏量為zui大流量的1% 以下。

對于局壓小流里調節(jié)閥，還必須考慮由主于高壓和高壓差帶來的—系列問題。如執(zhí)行機構必須具有足夠的輸出力，以克服介質的不平衡力，閥門零件強度問題，高壓密封問題，而 zui關鍵的是閥芯、閥座的材質和加工問題。

高壓調節(jié)閥閥芯、閥座損壞原因很復雜，這里面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液（氣））流相對閥芯、閥座運動引|起的沖刷現象（亦 稱速度 效應）和液體介質在高壓差下的氣蝕現象 。前者損壞形式是與流線有一定關系的沖刷痕跡，后者則是海綿狀孔，澗。

在有氣蝕產生的場合下，如果閥芯，閥座材質選用不當，少則兒天，多則幾個月，閥門就將報廢。

解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕 的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種。1.改講閥芯，閥座設計，使其具有合理的液流速度分布和壓力分布。如小流量調節(jié)閥采用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用于在恒定的上游壓力條件下精確地控制流量。由于這種 結構具確吸收 能量，減小氣蝕的功能，據資料報導，它曾用干4200公斤/厘米2的壓降下。2、在 條件充許的 情況下，在液流中充氣，以局部地或全部地消除低壓區(qū)。3。閥門串聯(lián)使用，以減小每個閥的壓降。4.使閥前后壓差低于該介質在調節(jié)閥入口溫度下產生汽蝕現象的zui大允許壓差。5，介質在"流開"狀態(tài)下工作，允許壓差比。"流閉"狀態(tài)大三倍多。德國HAWE壓力閥