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上海晟皋電氣科技有限公司
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重磅！條特高壓穿越長江綜合管廊貫通
2018-8-28 閱讀(1625)
上海晟皋電氣網訊：據上海晟皋電氣小編了解，2018年8月21日，淮南—南京—上海1000千伏交流特高壓輸變電工程蘇通GIL綜合管廊工程(以下簡稱“蘇通GIL綜合管廊工程”)正式貫通，南至南陽至荊門特高壓工程正式投運。
到目前為止，蘇通GIL綜合管廊工程是目前世界上電壓等級高、輸送容量大、技術水平高的超長距離GIL創(chuàng)新工程，被稱為“*長江廊”。這是世界上在特高壓輸電通道中采用氣體絕緣輸電技術，為跨江、跨海、人口密集地區(qū)等條件下的輸電通道建設提供了新的解決方案。
淮南—南京—上海1000千伏交流特高壓輸變電工程是國務苑大氣污染防治行動計劃重點建設的12條輸電通道之一，是華東特高壓主網架的重要組成部分，建成后，淮南—南京—上海工程將與已投運的皖電東送淮南—皖南—上海工程一起，形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流環(huán)網，這也是世界ge特高壓交流雙環(huán)網，將大幅提高華東電網接納區(qū)外來電能力，提升電網安全運行水平，對于促進華東地區(qū)和江蘇省經濟社會可持續(xù)發(fā)展、進一步提升我國電力技術水平具有重要意義。
為什么是“穿越”而不是“跨越”?
如果采用傳統方式上跨建塔的方案，這里長江江面寬闊，窄的地方接近5000米。水中先建設雙塔，每個塔高設計到450米，一座塔底的基坑相當于27個標準籃球場，需要鋼筋混凝土20多萬立方米，限制低空，影響航運，對江蘇港口建設、基礎設施建設等都產生影響。
長江主航道每天3000多艘大型船只，架空跨越方案的技術經濟性優(yōu)勢不明顯、施工風險高。而隧道具有對周邊環(huán)境影響小，運行維護造價低的優(yōu)點。以中國工程院院士錢七虎為組長的組充分論證下，綜合考慮江蘇這一段的地理條件和長遠經濟發(fā)展，國家電網公司決定采用隧道方式過江。
穿越長江靠什么?
盾構機，21世紀挖隧道常用的“神器”，它具有安全、環(huán)保、速度快、效率高等特點，它通過自動管片支撐、機械拼裝等工藝，穿越出一條長長的隧道。
用于該工程的“號”盾構機是中鐵十四局集團與海瑞克在大直徑盾構領域十幾年良好合作關系，核心技術彼此支撐的基礎上，根據工程實際“量身定制”的盾構機。項目使用的盾構機開挖直徑12.07米，設備總長140米，后配套5個車架，掘進過程中，由22對液壓缸提供高達156,000千牛的推力，使刀盤切入隧道掌子面向前掘進。
刀具采用先行刀+刮刀的多層次刀具設計，212把鑲嵌有鎢鉬合金的貝殼形先行刀和刮刀進行掌子面切割，確保開挖效率。整個隧道安裝2734環(huán)管片，開挖和清除的渣土合計約62.5萬立方米。
工程創(chuàng)造多個世界、國內“”到底有多少?
中鐵十四局項目負責人陳鵬介紹說，隧道低點標高-74.83米，大水土壓力達到9.8巴，是目前國內埋深深，水壓力高的電力越江隧道。
隧道穿越高磨蝕石英砂及強滲透地層，是目前國內頭掘進距離長的隧道。勘探資料顯示， 隧道要穿越1780米富含有害氣體地層。為攻克世界ji難題，在中國工程院院士錢七虎為組長的組指導下，聯合研制適應地質、承壓和有害氣體地層的盾構機，對盾構機、照明和排氣系統等進行了防爆設計和改造。
自2017年6月28日盾構機始發(fā)掘進到貫通，用時14個月。日均掘進14.12米，月均417米，創(chuàng)造了世界大直徑盾構隧道施工新紀錄。整條隧道無一滲漏點，先后接待國內外5600人次現場觀摩。院士稱贊此隧道是目前國內現場管理hao、、建設進度快的工程。
此次隧道貫通后，蘇通GIL綜合管廊工程進入電氣施工安裝階段。GIL須沿隧道三維蜿蜒敷設，為了適應運行過程中環(huán)境溫度變化、極限負荷情況，以及特殊工況下的累積變形要求，其設計、敷設等難度極大。工程是特高壓輸電領域一項重大的技術創(chuàng)新，為特高壓、超高壓輸電提供了新的方向。
據介紹，蘇通GIL綜合管廊工程將于2019年建成投運。屆時，淮南—南京—上海特高壓工程將與已投運的淮南—皖南—上海特高壓工程形成貫穿皖、蘇、浙、滬負荷中心的華東特高壓交流環(huán)網。這將是世界shou個特高壓交流雙環(huán)網，能夠大幅提高華東電網接納區(qū)外來電能力，提升電網安全運行水平，推動技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，促進華東地區(qū)大氣污染防治及經濟社會可持續(xù)發(fā)展。
信息來源：國網江蘇省電力有限公司、國家電網報 信息整理：上海晟皋電氣科技有限公司
