相比于許多其他的液壓系統(tǒng)，測試系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度均更高，因此對液壓油的測試更為嚴(yán)苛，而大多數(shù)油液分析服務(wù)不會考慮這些更苛刻的工作條件。MTS 的油液分析參數(shù)更為嚴(yán)格，且包括其他分析服務(wù)中不常見的要素，如硝化測試（見下文原因）。我們希望確保能夠解決其他分析服務(wù)可能忽略的潛在問題。我們的測量內(nèi)容包括：

 

1、ISO 清潔度趨勢我們的 ISO 清潔度測量以尺寸（而非成分或質(zhì)量）為參數(shù)來識別污染物。MTS 的 ISO 清潔度控制限值專為在更高壓力和更惡劣環(huán)境中（相比于一般商用級液壓系統(tǒng)）運(yùn)行的伺服液壓測試設(shè)備而設(shè)定。

 

2、污染物和磨損金屬此參數(shù)通過質(zhì)量和成分（而非尺寸）來識別污染物。金屬脫落的比例和穩(wěn)定性可用于診斷和預(yù)測系統(tǒng)子組件（如伺服閥）的健康狀況。來自此測量參數(shù)的數(shù)據(jù)能讓您掌握采取干預(yù)措施以保護(hù)系統(tǒng)和組件健康的時(shí)機(jī)。

 

3、添加劑損耗水平添加劑對液壓油有保護(hù)作用，但在較高頻率下運(yùn)行的高壓、精密公差伺服閥會在運(yùn)行過程中“切削”基礎(chǔ)油液和添加劑分子。當(dāng)這些添加劑耗盡時(shí)，系統(tǒng)對油液分解和突發(fā)系統(tǒng)故障的保護(hù)能力就會降低。

 

4、含水百分比水分使液壓油乳化并導(dǎo)致腐蝕。超過微量的水分可能是熱交換器故障或空氣呼吸器進(jìn)水的早期預(yù)警。水含量測量結(jié)果和其他測試數(shù)據(jù)一起可提供有關(guān)油液狀況的指示。

 

5、油液粘度和老化趨勢粘度是潤滑劑本身最重要的特性。粘度的變化會影響油液在試驗(yàn)機(jī)上形成基本潤滑膜的能力，并指示油液因老化而處于不良狀態(tài)。在較高溫下運(yùn)行、甚至存在微量水分、油液污染物和添加劑損耗會加速油液老化。

 

6、清漆/淤泥/污泥/氧化在持續(xù)高溫和存在微量水分的情況下運(yùn)行時(shí)，油液會加速分解，表現(xiàn)為高氧化、硝化或懸浮的淤泥顆粒。MTS 油液分析會對所有此類要素進(jìn)行測量。其他油液分析解決方案很少采用對清漆沉積可能性進(jìn)行預(yù)測的硝化測試。UC（超速離心機(jī)）測試可檢測到小于 0.5 微米的污染物，這些污染物會導(dǎo)致過濾器過早堵塞和閥門運(yùn)行不穩(wěn)定。通過這些測試，您能夠注意到潛在污泥、淤泥、漆膜和其他各種軟硬質(zhì)膠狀表面沉積物的形成，這些沉積物會損壞測試設(shè)備。