EAST 易事特蓄電池NP7-12

 EAST 易事特蓄電池NP7-12

易事特蓄電池NP7-12 12V7AH尺寸及規(guī)格

易事特建立起具特色的強(qiáng)壯市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、完善客戶服務(wù)體系，在國(guó)內(nèi)組建起196個(gè)客戶中心、七大區(qū)域服務(wù)中心，在海外建立起五大營(yíng)銷(xiāo)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)100多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiQ質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧提供了到達(dá)負(fù)極的通道。

對(duì)AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不入電解液。正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。

易事特蓄電池不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡(jiǎn)稱AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池，易事特蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。

鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成，在使用的過(guò)程中，維護(hù)型鉛酸蓄電池會(huì)由于其自身的特性造成水的過(guò)度分解，使電解液減少。

易事特蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：

1. 應(yīng)急照明系統(tǒng)

2. 電子儀器設(shè)備

3. 鐵路、船舶運(yùn)輸

4. 通訊系統(tǒng)

5. 電子系統(tǒng)

6. 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)

7. 大型UPS及計(jì)算機(jī)備用電源

8. 消防備用電源

易事特蓄電池產(chǎn)品使用特點(diǎn)說(shuō)明：

1. 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液

2. 無(wú)游離電解液

3. 適應(yīng)環(huán)境溫度廣(-35~+45℃)

4. 側(cè)倒90度仍可使用

5. 使用壽命長(zhǎng)

6. 自放電損耗小

據(jù)了解當(dāng)前 AC-DC就比較簡(jiǎn)單了， 我們知道二極管有單向?qū)щ娦?，可以用二極管的這一特性連成一個(gè)電橋 ，讓一端始終是流入的， 另一端始終是流出的這就得到了電壓正弦變化的直流電。 如果需要平滑的直流電還需要進(jìn)行整流， 簡(jiǎn)單的方法就是連接一個(gè)電容 。

Inverter是一種DC to AC的變壓器，?它其實(shí)與Adapter是一種電壓逆變的過(guò)程。Adapter是將市電電網(wǎng)的交流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的12V直流輸出，?而Inverter是將Adapter輸出的12V直流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦哳l的高壓交流電，?兩個(gè)部分同樣都采用了目前用得比較多的脈寬調(diào)制，?

PWM?技術(shù)。其核心部分都是一個(gè)PWM集成控制器，?Adapter用的是UC3842， nverter則采用TL5001芯片。TL5001的工作電壓范圍3.6?40V?，其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)誤差放大器，?一個(gè)調(diào)節(jié)器、振蕩器、有死區(qū)控制的PWM發(fā)生器、低壓保護(hù)回路及短路保護(hù)回路等。

值得注意的是，2018年，公司毛利率為11.8%，較上年降低1.6個(gè)百分點(diǎn)，凈利率為0.9%，較上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。此外，2018年，北汽藍(lán)谷非經(jīng)常性損益對(duì)公司業(yè)績(jī)影響較大，合計(jì)8.8億元，其中政府補(bǔ)助為9.2億元?？鄢墙?jīng)常性損益后歸母凈利潤(rùn)為-7.3億元，維持上年虧損水平，主要系毛利率較去年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)及期間費(fèi)用率較去年增加2.0個(gè)百分點(diǎn)所致。

公開(kāi)資料顯示，北汽藍(lán)谷自2009年起，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域探索發(fā)展，目前已在研發(fā)、制造、市場(chǎng)、服務(wù)等方面行成具有一定領(lǐng)性的完整的運(yùn)營(yíng)體系。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，公司連續(xù)六年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量。

年報(bào)顯示，2018年北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，連續(xù)六年穩(wěn)居中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。公司先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE六大系列十余款純電動(dòng)乘用車(chē)，全面覆蓋A00級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)，產(chǎn)品種類(lèi)包含轎車(chē)、SUV及微客，實(shí)現(xiàn)了“大、中、小"，“高、中、低"，“3、4、5"（續(xù)航里程300-500公里）的全面覆蓋。2018年推出的EC3、EX360、EU5三款新產(chǎn)品，繼續(xù)保持較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

其中，*轎車(chē)EU系列產(chǎn)品全年銷(xiāo)售32288輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)176%；SUV產(chǎn)品EX系列全年銷(xiāo)售28680輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)528%。二是具有高性價(jià)比普及型的國(guó)民純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。公司強(qiáng)化國(guó)民車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，推出EC系列升級(jí)版產(chǎn)品EC220、EC3，保持EC系列繼續(xù)*，連續(xù)兩年在A00級(jí)市場(chǎng)占鰲頭。

此外，公司全面布局整車(chē)人工智能。2018年，公司發(fā)布全新技術(shù)“達(dá)爾文系統(tǒng)"，以“解放人、愉悅?cè)?、自成長(zhǎng)"三大特點(diǎn)打造突出差異化的核心競(jìng)爭(zhēng)力；展示了11項(xiàng)年度“黑科技"，涵蓋整車(chē)技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺(tái)開(kāi)放與數(shù)據(jù)安全等多個(gè)領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛汽車(chē)順利通過(guò)相應(yīng)能力評(píng)估項(xiàng)目，公司成為獲得北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的車(chē)企。

北汽藍(lán)谷表示，2019年，新能源汽車(chē)在政策保障、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)及市場(chǎng)認(rèn)知度提升等因素推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡，使各新能源車(chē)企的經(jīng)營(yíng)面臨更大考驗(yàn)；傳統(tǒng)燃油汽車(chē)自主、跨國(guó)、造車(chē)新勢(shì)力不斷加大新能源汽車(chē)投入，市場(chǎng)淘汰賽與技術(shù)升級(jí)賽交相并進(jìn)，使新能源汽車(chē)行業(yè)在產(chǎn)品種類(lèi)、技術(shù)迭代、制造能力、*等競(jìng)爭(zhēng)激烈，但另一方面競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致?lián)碛匈Y本、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)企業(yè)脫穎而出，行業(yè)格局將進(jìn)一步集中。