進(jìn)口德國(guó)原裝REXROTH力士樂(lè)比例換向閥

　　德國(guó)REXROTH力士樂(lè)比例換向閥控制著液壓油路的開(kāi)關(guān)及切換,它由比例電磁鐵和閥體兩部分組成,在滯環(huán),重復(fù)精度等主要穩(wěn)態(tài)特性上已與伺服元件相當(dāng),對(duì)油液過(guò)濾精度要求低,閥壓力內(nèi)損小,且價(jià)格低,其性能接近開(kāi)關(guān)閥,已成為液壓元件的重要組成部分,在工程領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛.該文介紹了比例電磁鐵的發(fā)展概況,概述了幾種典型換向閥的原理結(jié)構(gòu),最后展望了電液比例換向閥的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì).

　　德國(guó)REXROTH力士樂(lè)比例換向閥其主要結(jié)構(gòu)特征是采用了計(jì)算機(jī)技術(shù),并保證系統(tǒng)工作高效、節(jié)能、操縱可靠及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為決定工程機(jī)械車(chē)輛行駛安全性和作業(yè)效率的關(guān)鍵總成,更需要增加電子信息技術(shù)含量,提高智能化程度,不斷完善自身性能。由于受到惡劣的工作條件限制,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又期望得到較高的控制指標(biāo),控制精度和響應(yīng)速度,于是電液比例控制以其價(jià)格低廉,抗污染能力強(qiáng)等特性受到工程車(chē)輛行業(yè)的青睞。 本文以輪式裝載機(jī)流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ),利用電液比例換向閥控制流量放大閥的方法設(shè)計(jì)了一種新型的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。并圍繞流量放大閥的性能以及比例換向閥控制流量放大閥的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能進(jìn)行了理論與實(shí)驗(yàn)研究,驗(yàn)證了此種方案的可行性。

　　德國(guó)REXROTH力士樂(lè)比例換向閥針對(duì)煤礦井下液壓支架系統(tǒng)液壓沖擊大的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一款新型大流量高水基電液比例換向閥.介紹了所研制的電液比例換向閥的結(jié)構(gòu)及工作原理,并利用AMESim仿真軟件搭建了該閥的仿真模型.研究表明,在斜坡信號(hào)輸入的情況下,該閥能實(shí)現(xiàn)正常換向且主閥口開(kāi)口大小與輸入信號(hào)成正比例趨勢(shì);在階躍信號(hào)輸入的情況下,驗(yàn)證了閥的穩(wěn)定性并分析了阻尼孔和主閥芯末端錐度對(duì)閥性能的影響,發(fā)現(xiàn)設(shè)置合適的阻尼孔直徑有利于提高閥的響應(yīng)速度,合理選擇主閥芯末端錐度大小可以提高閥的穩(wěn)定性.

　　進(jìn)口德國(guó)原裝REXROTH力士樂(lè)比例換向閥

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