產(chǎn)品概述

    高鐵沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)儀 變送器是監(jiān)測工程沉降系統(tǒng)中的重要底層監(jiān)測傳感器；靜力水準(zhǔn)測量系統(tǒng)是通過測量兩點(diǎn)間或多點(diǎn)間液面沉降相對液面高度變化的精密儀器。

    靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)一般安裝在被測物體等高的測墩（基臺）上或被測物體墻壁等高線上，通常采用模塊化自動測量單元采集數(shù)據(jù)，通過有線或無線通訊與計(jì)算機(jī)連接，從而實(shí)現(xiàn)自動化觀測物、核電站、水利樞紐工程，鐵路、地鐵、高鐵等各測點(diǎn)不均勻沉降的測量。

其測量原理本質(zhì)上還是基于壓力變送器的工作原理，通過導(dǎo)液管內(nèi)的液位變化產(chǎn)生信號變化來進(jìn)行監(jiān)測。

可能會隨溫度變化，測量精度會有一點(diǎn)影響，因此在北方要做好防寒防凍措施，里面灌注的液體也采用防凍液比較好；

高鐵沉降監(jiān)測靜力水準(zhǔn)儀 變送器產(chǎn)品特點(diǎn)：
5000mm超大量程
快捷安裝
高性能計(jì)算處理
多種計(jì)算模式
實(shí)時(shí)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)
24小時(shí)在線
IP68設(shè)計(jì)

應(yīng)用領(lǐng)域：
樓宇結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測
大型功能性建筑監(jiān)測
路、隧、橋等工程監(jiān)測
鐵路、地鐵、高鐵
綜合管廊
地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防

系統(tǒng)組成：
靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)由采集器、—只基準(zhǔn)點(diǎn)靜力水準(zhǔn)儀和若干只監(jiān)測點(diǎn)靜力水準(zhǔn)儀，通過水準(zhǔn)儀的安裝架、數(shù)據(jù)傳輸線纜、液體連通管及固定配件、大氣連通管及固定配件、干燥管、液體等組成。安裝方式分為測墩平裝式安裝和墻壁側(cè)裝式安裝兩種方式，視現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)要求選定。

系統(tǒng)工作原理

靜力水準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)由監(jiān)測點(diǎn)傳感器、基準(zhǔn)點(diǎn)傳感器、液箱、采集器、數(shù)據(jù)處理中心組成，傳感監(jiān)測系統(tǒng)至少由三只傳感器組成，其中一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)和至少 2 個(gè)監(jiān)測點(diǎn)組成。采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)或按設(shè)定時(shí)間、頻率采集監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)和基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)處理中心通過對各時(shí)間段采集是數(shù)據(jù)綜合分析對比，得出監(jiān)測點(diǎn)的沉降數(shù)據(jù)，以此來判定被監(jiān)測點(diǎn)是否處于安全狀態(tài)。所有靜力水準(zhǔn)儀的壓力通過管道以串聯(lián)或并聯(lián)形式連接至貯液箱的接口上，貯液箱內(nèi)注入液體后，液體通過液管傳輸?shù)矫恳粋€(gè)靜力水準(zhǔn)儀的壓力腔內(nèi)，同時(shí)排除腔體和管道內(nèi)的空氣以減少空氣在冷熱狀態(tài)下對傳感器精度的影響；當(dāng)液體液面wan全靜止后系統(tǒng)中所有連通容器內(nèi)的液面應(yīng)同在一個(gè)大地水準(zhǔn)面上，此時(shí)每一容器的液位由傳感器測出差異沉降。為保證測量的準(zhǔn)確性及應(yīng)用有效性，多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)與監(jiān)測點(diǎn)相鄰之間的距離應(yīng)控制在 30 米以內(nèi)，具體間距布設(shè)由設(shè)計(jì)單位依據(jù)現(xiàn)場工況確定。

我司高鐵地鐵沉降監(jiān)測案例在青島、上海已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，其他應(yīng)用場景（隧道、高鐵、管廊、基坑、房屋建筑）已經(jīng)十分成熟，有興趣的歡迎咨詢！