電動汽車電池包測試Chiller-新能源水冷機

電動汽車電池包測試Chiller-新能源水冷機

　　電池熱管理系統(tǒng)Chiller方案主要分為風冷與液冷兩大類，主要側重于防止電池過熱方面。

　　風冷：該技術利用自然風或風機，在電池包一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產(chǎn)生的高熱量。風冷方案設計主要考慮電池系統(tǒng)結構的設計， 風道， 風扇的位置及功率的選擇， 風扇的控制策略等。風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強制冷卻(利用風機等)。

　　此外，另一種改進風冷方案是在電頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。

　　電池熱管理系統(tǒng)Chiller換熱器的主體是由許多板式換熱片堆疊起來的，冷卻液和冷媒以對流的形式流入換熱器主體。在換熱器主體中，冷卻液和冷媒隔層間隔開，互相形成三明治結構。對流過程中熱量從冷卻液轉移到冷媒上，以實現(xiàn)換熱。電池熱管理系統(tǒng)Chiller的功率大小、水泵的功率大小、冷卻液流速、冷媒流速等都會直接影響到電池冷卻的效率。