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產(chǎn)品型號無錫冠亞

品牌LNEYA/無錫冠亞

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地無錫市

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更新時間：2024-01-01 11:41:10瀏覽次數(shù)：518次

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產(chǎn)品分類品牌分類

TCU: 乙二醇制冷機組 TCU tcu控溫系統(tǒng)

全部產(chǎn)品列表

產(chǎn)品簡介

產(chǎn)地類別	國產(chǎn)	價格區(qū)間	面議
冷卻方式	水冷式	儀器種類	一體式
應(yīng)用領(lǐng)域	石油,電子,制藥,汽車,電氣

過程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller-新能源水冷機
新能源電池/電機測試用設(shè)備采用全密閉管道式設(shè)計，高效板式熱交換器，應(yīng)用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。

詳情介紹

電池深冷器Chiller-電池包冷卻系統(tǒng)

過程冷卻系統(tǒng)/設(shè)備Chiller-新能源水冷機

型號		KRY-455 KRY-455W	KRY-475 KRY-475W	KRY-4A10 KRY-4A10W	KRY-4A15 KRY-4A15W	KRY-4A25 KRY-4A25W	KRY-4A38W

溫度范圍		-40℃～+100℃
控溫精度		±0.5℃
溫度反饋		Pt100
溫度顯示		0.01k
流量輸出		1～10 L/min	1～25 L/min	1～25 L/min	1～40 L/min	1～40 L/min	5～50 L/min
關(guān)于流量說明		/	當(dāng)溫度低于-30度時，大流量為25L/min			當(dāng)溫度低于-30度時，大流量為30L/min
流量控制精度		±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min	±0.2 L/min
壓力顯示		采用江森自控壓力傳感器，觸摸屏上顯示壓力,可進(jìn)行壓力控制調(diào)節(jié)
加熱功率		5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
制冷量	100℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	20℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	0℃	5.5kW	7.5kW	10kW	15kW	25kW	38kW
	-20℃	2.8kW	4.5kW	6kW	10kW	16kW	25kW
	-35℃	1.2kW	1.8kW	2.5kW	4kW	6.5kW	10kW
壓縮機		艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機
膨脹閥		艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥
油分離器		艾默生
干燥過濾器		艾默生/丹佛斯
蒸發(fā)器		丹佛斯/高力板式換熱器
輸入、顯示		7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器
程序編輯		可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟
通信		CAN通信總線
安全保護(hù)		具有自我診斷功能；冷凍機過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能
是否為全密閉系統(tǒng)		整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導(dǎo)熱介質(zhì)。
制冷劑		R404A/ R507C
接口尺寸		G3/4	G3/4	G3/4	G3/4	G3/4	G3/4
水冷型at25度		1100L/H	1500L/H	2000L/H	2800L/H	4500L/H	7000L/H
水冷冷凝器		帕麗斯/沈氏套管式換熱器
風(fēng)冷型冷凝器		銅管鋁翅片換熱器（上出風(fēng)形式）
電源380V50HZ		12kW max	15kW max	20kW max	29kW max	42kW max	58kW max
水冷尺寸cm		5595175	5595175	5595175	70100175	80120185	100150185
風(fēng)冷尺寸cm		5595175	5595175	70100175	80120185	100150185
重量		250kg	280kg	320kg	360kg	620kg	890kg
選配		220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相
選配		溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃
選配		更高精度控制溫度、流量、壓力
選配		自動加注防凍液系統(tǒng)
選配		自動液體回收系統(tǒng)

　　電池的循環(huán)測試結(jié)論并不能成為電池實際壽命的依據(jù)。整車廠需要根據(jù)整車設(shè)計工況、用戶實際的使用習(xí)慣，運行環(huán)境等因素對壽命進(jìn)行分析。因此需要找到一種更接近于實際使用場景的測試方法進(jìn)行電池的壽命循環(huán)。在實際使用過程中電池一般可分為運行狀態(tài)和擱置狀態(tài)，因此在評估其壽命往往需要考慮兩部分因素的影響：循環(huán)壽命(cycle life)和日歷壽命(calendar life)。

　　日歷壽命測試通常可以采用加速測試方法進(jìn)行。一般是將電池在高溫環(huán)境下存儲，從而加速性能衰減，降低測試時間和成本。目標(biāo)通過2年的加速試驗對15年的使用狀態(tài)進(jìn)行評估。需要注意的是在進(jìn)行日歷壽命測試期間電池并非完開路擱置，需要定期(每日或每周)進(jìn)行一次RPT測試。

　　同時電池企業(yè)用以評估電池壽命終結(jié)的方法(容量衰減至BOL時的80%以下或內(nèi)阻增加50%以上)是比較籠統(tǒng)的。作為整車廠可以根據(jù)實際性能需求進(jìn)行更準(zhǔn)確的EOL確認(rèn)。下圖以一款混合動力車型電池壽命分析為例：兩條藍(lán)線分別是BOL時刻的充放電功率特性，綠色虛線為整車實際需求工況。則在BOL狀態(tài)下電池在20%~90%SOC區(qū)間內(nèi)都滿足整車功率需求，在可用能量上有一定的富裕。隨著電池性能的衰減，兩條紅線代表了功率性能的下降，其可用SOC區(qū)間為40%~75%，到達(dá)EOL零界點。一旦繼續(xù)衰減可用容量就無法滿足整車需求。