冷水機(jī)Chiller 撞擊和碰撞測(cè)試,電池溫度箱

冷水機(jī)Chiller 撞擊和碰撞測(cè)試,電池溫度箱

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，新材料電池的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，近年來(lái)，釩電池發(fā)展迅速，大功率的釩電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已投入實(shí)用，并全力推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。無(wú)錫冠亞致力于提供新能源行業(yè)的測(cè)試解決方案，以完成釩電池的充放電測(cè)試。

為了使電池組發(fā)揮較佳的性能和壽命，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)。

電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能。

目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點(diǎn)。

由于車(chē)輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會(huì)造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的*性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)安全性與可靠性。

 這也要求新能源電池能夠經(jīng)受住汽車(chē)使用中的各種環(huán)境及工況的嚴(yán)苛考驗(yàn)。燃料電池發(fā)電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生水，水在低溫環(huán)境下容易發(fā)生凍結(jié)，導(dǎo)致電池?zé)o法啟動(dòng)或運(yùn)行很短時(shí)間就被迫停機(jī)，反復(fù)啟動(dòng)會(huì)破壞燃料電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

誠(chéng)然，在目前的時(shí)代背景下，這種定位十分契合其整體表現(xiàn)，但長(zhǎng)久來(lái)看，不夠持久的汽車(chē)必將迎來(lái)其發(fā)展瓶頸。更高效以及更給力的燃料電池汽車(chē)似乎成了更好的選擇。