發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)的不同控制

發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是整車根據(jù)運行工況，通過控制電子節(jié)溫器及電控水泵調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻液的流量達到調(diào)節(jié)發(fā)動機水溫的目的，使發(fā)動機在不同工況下均工作在佳的溫度范圍，達到降低燃油經(jīng)濟性和改善尾氣排放的目的，從而降低發(fā)動機的能量損耗。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)主要利用發(fā)動機在運行過程中低負(fù)荷和高負(fù)荷兩個工況完成對冷卻液溫度的不同控制。在中低負(fù)荷工況下設(shè)臵較高的目標(biāo)水溫，以降低油耗;在高負(fù)荷工況中調(diào)低目標(biāo)水溫，加大冷卻強度，以保證發(fā)動機運行。
　　在優(yōu)化燃料消耗量的高新能發(fā)動機上，發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)已成為發(fā)動機熱管理系統(tǒng)主流應(yīng)用趨勢。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)是傳統(tǒng)機械式水泵的升級產(chǎn)品，可以根據(jù)發(fā)動機溫度和運轉(zhuǎn)情況控制水泵是否工作，在發(fā)動機溫度較低或在正常工作時可以切斷水泵動力，避免能耗損失，和傳統(tǒng)機械水泵相比具有壽命長、能耗低的優(yōu)勢，常與電子節(jié)溫器同時使用，提高燃油效率。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)由發(fā)動機控制單元通過電流控制水泵轉(zhuǎn)速，它不受當(dāng)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，可以通過根據(jù)發(fā)動機控制單元獲取車輛負(fù)荷、車速、水溫等信息，通過邏輯計算得到發(fā)動機的實際冷卻需要。
　　發(fā)動機動力總成冷卻系統(tǒng)還用于新能源汽車等車型的輔助水泵。隨著渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的進步，渦輪增壓發(fā)動機的核心部件渦輪增壓器的冷卻也由自然冷卻轉(zhuǎn)向由汽車水泵強制冷卻，渦輪增壓汽車配備輔助電子水泵，可以優(yōu)化冷卻效率。混合動力及電力驅(qū)動汽車需使用多個電子水泵對電池、電機、電控系統(tǒng)進行冷卻，使其保持穩(wěn)定的溫度，從而延長電池的行駛里程、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。