三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么

三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢是什么 

隨著新能源市場的逐步繁榮，為了提升整車產(chǎn)品競爭力，更好的滿足消費者需求，各大車企致力于電動車動力系統(tǒng)集成化和模塊化技術(shù)的開拓，已經(jīng)變成必然趨勢。而三合一動力總成系統(tǒng)是目前新能源汽車較通用化的產(chǎn)品之一。
　　三合一動力總成系統(tǒng)的優(yōu)勢在于：一是高度集成化，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，集成以后電驅(qū)動體積比較小，方便布局；二是高轉(zhuǎn)速，低摩擦設(shè)計，電機和控制器共用一套水冷卻系統(tǒng)，散熱好，損耗小，平均效率也得到提高。
　　三合一動力總成系統(tǒng)是一款高混合性、高混合密度的產(chǎn)品，相比于傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更緊密，集成化效率高，能量損失更小。傳統(tǒng)的電驅(qū)系統(tǒng)，電機和電控是分開的，但三合一動力總成系統(tǒng)的電機和電控采用了集成化技術(shù)，電機電控不需要通過外部接口進行相連，省去了電機和電控相連接的交流三相線和用于冷卻的水管，因而振動及噪音得以改善，電驅(qū)總成體積也更小，整車空間利用率更好，電驅(qū)總成質(zhì)量更輕，電驅(qū)總成的功率和扭矩密度更高。
　　三合一動力總成系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)，也使得電驅(qū)總成的成本省去了不少外圍附件的成本，同時減速器和電機采用直連，電機與電控的直連，省去了傳遞路徑上的能量損耗，也使得集成效率得到提升。三合一動力總成系統(tǒng)提升的另一個重要的點就是電機和電控共用一套水冷系統(tǒng)，優(yōu)化了散熱功能，也使系統(tǒng)的功率密度和輸出電流能力得到提高。