無錫冠亞冷熱一體機(jī)典型應(yīng)用于：

高壓反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、雙層玻璃反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、

雙層反應(yīng)釜冷熱源動(dòng)態(tài)恒溫控制、微通道反應(yīng)器冷熱源恒溫控制；

小型恒溫控制系統(tǒng)、蒸飽系統(tǒng)控溫、材料低溫高溫老化測試、

組合化學(xué)冷源熱源恒溫控制、半導(dǎo)體設(shè)備冷卻加熱、真空室制冷加熱恒溫控制。

制冷加熱冷卻循環(huán)器廠家回油不順暢的說明

制冷加熱冷卻循環(huán)器廠家回油不順暢的說明

科學(xué)技術(shù)水平的提高，制冷加熱冷卻循環(huán)器廠家行業(yè)也得到了較快的發(fā)展，技術(shù)水平、設(shè)備性能、質(zhì)量等方面都有了很大程度的提高，那么設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障怎么解決呢？

　　一、回油不暢會(huì)出現(xiàn)哪些問題：

　　無錫冠亞制冷加熱冷卻循環(huán)器出現(xiàn)回油不暢，會(huì)導(dǎo)致大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當(dāng)油膜增加到一定程度會(huì)直接影響系統(tǒng)降溫;另一方面機(jī)器缺油無法運(yùn)行，需要不斷補(bǔ)充潤滑油，而這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)里的潤滑油越積越多，造成惡性循環(huán)，增加運(yùn)行費(fèi)用，降低運(yùn)行可靠性。

　　二、回油不暢的解決方案：

　　1、制冷加熱冷卻循環(huán)器壓縮機(jī)回油有兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是回氣管回油。

　　油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　這種制冷系統(tǒng)安裝油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，使壓縮機(jī)開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。

　　2、潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來;另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工有利于回油，并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，除選用油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。

　　當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是需要的?；赜蛷澮M可能緊湊，以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，回氣速度會(huì)降低，速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

　　而且壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線越長，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問題就越突出。因此一般情況下，不要頻繁的啟動(dòng)壓縮機(jī)。

制冷加熱冷卻循環(huán)器安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)考慮到回油。避免頻繁啟動(dòng)、定時(shí)化霜、及時(shí)補(bǔ)充制冷劑、及時(shí)更換易損件(如：軸承)等維護(hù)措施也有助于回油。