拖車鉤三自由度綜合試驗(yàn)臺(tái)三自由度拖車杠綜合試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于材料疲勞和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開(kāi)發(fā)理念，吸取電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成
拖車鉤三自由度拖車杠綜合試驗(yàn)臺(tái)
一、產(chǎn)品概述
PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于材料疲勞和零部件的動(dòng)、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化"開(kāi)發(fā)理念，吸取電液伺服動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。
PWS-35三自由度拖車杠綜合試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械臺(tái)體主機(jī)、液壓油缸等關(guān)鍵配套元件選用國(guó)際、國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 2611-2007試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求
TB/T 3122-2019標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)力學(xué)性能（第5.7條）
GB/T 14452-93 金屬?gòu)澢W(xué)性能試驗(yàn)方法
TB/T 3122-2019疲勞性能檢測(cè)方法
JJG556-2011軸向加力疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程
三、檢測(cè)項(xiàng)目
該設(shè)備在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬和再現(xiàn)汽車拖車杠在實(shí)際路況運(yùn)行時(shí)路面激勵(lì)作用下的姿態(tài)角的變化，通過(guò)萬(wàn)向壓盤(pán)鉸鏈，把三個(gè)作動(dòng)器和試驗(yàn)工裝連接在一起，組成三自由度平臺(tái)，借助三個(gè)伺服作動(dòng)器的伸縮，完成被測(cè)試樣在空間三個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，模擬各種空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，以此來(lái)研究拖車杠特征對(duì)穩(wěn)定性的影響。對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷，并對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。
試驗(yàn)方法及步驟
? 對(duì)于動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和靜態(tài)試驗(yàn)，應(yīng)放置樣品在適當(dāng)?shù)墓ぱb上施加力，使其除了規(guī)定的試驗(yàn)力。在交替試驗(yàn)的情況下施力方向的偏差不得超過(guò)±1E從方向開(kāi)始。在脈動(dòng)和靜態(tài)情況下測(cè)試時(shí)，角度應(yīng)設(shè)置為最大測(cè)試力。
? 測(cè)試頻率不得超過(guò)35 Hz。所選頻率應(yīng)與測(cè)試裝置的共振頻率充分分離包括測(cè)試設(shè)備。通過(guò)異步測(cè)試兩個(gè)力分量的頻率應(yīng)介于大約1%，最多3%。對(duì)于鋼制聯(lián)軸器，應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為2 × 106. 對(duì)于由非鋼材料制成的裝置循環(huán)次數(shù)可能是必要的。染料滲透法應(yīng)使用裂紋試驗(yàn)或等效方法來(lái)確定測(cè)試過(guò)程中的任何裂縫。
? 對(duì)于脈動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)力在最大值試驗(yàn)力和較低的最小試驗(yàn)力大于最大試驗(yàn)力的5%，除非另有規(guī)定具體測(cè)試程序中所述。
? 靜態(tài)試驗(yàn)應(yīng)施加試驗(yàn)力并保持至少60秒。
