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如何測(cè)試超級(jí)電容內(nèi)阻?

閱讀:364      發(fā)布時(shí)間:2024-4-29
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為什么要測(cè)試超級(jí)電容的內(nèi)阻?

超級(jí)電容是介于傳統(tǒng)電容器和蓄電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置,具有功率密度大,充電時(shí)間短,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可以部分或者全部替代傳統(tǒng)化學(xué)電池,目前被廣泛應(yīng)用在新能源汽車(chē),軌道交通,太陽(yáng)能光伏,智能微網(wǎng)等領(lǐng)域,用作儲(chǔ)能或者車(chē)輛的牽引電源或者啟動(dòng)電源等。

超級(jí)電容的廣泛應(yīng)用,很大一部分原因是它具備功率密度大和充電時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn),這得益于超級(jí)電容器在儲(chǔ)能過(guò)程中并不發(fā)生化學(xué)反應(yīng),只發(fā)生電子遷移,所以超級(jí)電容的內(nèi)阻只受歐姆內(nèi)阻的影響,正是由于此原因,內(nèi)阻是超級(jí)電容器的重要性能參數(shù),內(nèi)阻測(cè)試的精準(zhǔn)度是評(píng)定測(cè)試電容的一個(gè)重要指標(biāo)。


如何測(cè)試超級(jí)電容內(nèi)阻?

國(guó)家汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/741-2014?車(chē)用超級(jí)電容器?中采用直流內(nèi)阻法進(jìn)行車(chē)用超級(jí)電容器的內(nèi)阻測(cè)量,具體方法為:(a)電容器的單體以恒定電流I充電到額定電壓Ur,記錄該時(shí)刻t0;(b)電容器單體以恒定電流I放電到低工作電壓Umin,記錄t0+30ms時(shí)的電壓Ui;(c)重復(fù)步驟(a)-(b)3次;(d)按照R=(Ur-Ui)/2I計(jì)算作為電容器單體的內(nèi)阻。


注:直流內(nèi)阻法通過(guò)元件強(qiáng)制進(jìn)行直流脈沖放電,測(cè)量此時(shí)元件兩端的電壓變化值,由R=△V/△I計(jì)算得出當(dāng)前元件的內(nèi)阻,此方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量精度較高,誤差可控在0.1%以?xún)?nèi),缺點(diǎn)是瞬間脈沖電流會(huì)對(duì)元件內(nèi)部造成一定損傷,并且會(huì)造成元件內(nèi)部的電極發(fā)生極化現(xiàn)象。但直流內(nèi)阻法對(duì)于超級(jí)電容器的內(nèi)阻測(cè)量卻是一個(gè)好的選擇,因?yàn)槌?jí)電容的儲(chǔ)能過(guò)程不發(fā)生化學(xué)變化,因此脈沖電流放電過(guò)程中不會(huì)發(fā)生極化現(xiàn)象,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,并且由于超級(jí)電容器本身內(nèi)阻很小,能夠承受高功率放電,也不會(huì)對(duì)其內(nèi)部造損傷。

分析QC/T741實(shí)驗(yàn)方法可知,采用直流法測(cè)量超級(jí)電容器的歐姆內(nèi)阻包括了超級(jí)電容器的充電內(nèi)阻因素,也包括了超級(jí)電容器的放電內(nèi)阻因素,較全面地反映了超級(jí)電容器的內(nèi)阻特性。但由于歐姆內(nèi)阻引起的電壓變化一般維持時(shí)間都很短暫(ms級(jí)),因此就需要在極短的時(shí)間內(nèi)測(cè)量電壓的變化,這就對(duì)測(cè)試設(shè)備提出了很高的要求。


ITECH的測(cè)試優(yōu)勢(shì)


ITECH IT6000C系列作為一款標(biāo)準(zhǔn)的高速雙向電源能夠?qū)崿F(xiàn)高速的源和載電流模式轉(zhuǎn)換,從而在輸出和吸收電流之間進(jìn)行快速連續(xù)的無(wú)縫切換,同時(shí)有效避免電壓或電流的過(guò)沖,非常適合超級(jí)電容的內(nèi)阻測(cè)試。


*IT6018C-500-90   -83A to +83A <2ms (1.86ms)*


IT6000C系列雙向電源,可以為超級(jí)電容及各類(lèi)化學(xué)電池進(jìn)行充放電測(cè)試,且具有電池充電測(cè)試、電池放電測(cè)試功能,可設(shè)定充電/放電截止電壓、截止容量及截止時(shí)間,防止過(guò)充過(guò)放損壞待測(cè)物。選配件IT-E165A可以有效抑制電池測(cè)試時(shí)的打火現(xiàn)象,并提供放反接功能避免誤操作帶來(lái)的安全隱患。

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