科鎂自動化設(shè)備（上海）有限公司位于上海靜安區(qū)，是一家從事經(jīng)營自動化儀表備件、液壓泵閥的貿(mào)易型公司；專注于中國工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品數(shù)控模塊、伺服電機、可編程控制器、傳感器、氣動元件、工業(yè)儀器儀表、電磁閥、柱塞泵、液壓元件等。經(jīng)營品牌有：貝加萊B&R、西門子Siemens、本特利bently、愛爾泰克Airtec氣動、安沃馳Aventics、博世力士樂rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、伊頓EATON VICKERS等品牌。

德國原廠安沃馳AVENTICS氣缸R422001410正品

根據(jù)安沃馳AVENTICS氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應(yīng)與被測氣缸的尺寸相適應(yīng)。校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有?2mm?左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使表針對正零位。將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量*道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的氣缸壁，根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律。分別測量平行、垂直方向二組數(shù)值的磨損量。安沃馳AVENTICS氣缸將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置；氣缸下部為距離氣缸下邊緣?10mm?左右處。將所測得的各組數(shù)據(jù)分別填入下表中，并進行計算其圓度，圓柱度及zui大磨損量，zui后確定該發(fā)動機的處理方法。

安沃馳AVENTICS氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠。氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備

笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸?；钊麠U固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓

縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，安沃馳AVENTICS氣缸工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。在活塞運動接近行程末端時

，活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平

衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小，安沃馳AVENTICS氣缸即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以

調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

德國原廠安沃馳AVENTICS氣缸R422001410正品

通常安沃馳AVENTICS氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的

液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍

采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸實際是由氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。安沃馳AVENTICS氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。

當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸

左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，安沃馳AVENTICS氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動，從而實現(xiàn)動力輸出的機件，是自動領(lǐng)域中較為常見的執(zhí)行元件之一，在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，被人所熟知。但是，目前市面上常見的氣缸，在運行過程中因一些緩沖、防撞、壓力等因素，

所述活塞通過所述擠壓面釋放所述鋼珠，并且所述第二活塞桿在外力作用下，通過所述第二開合滑片使所述鋼珠朝遠離所述第二活塞桿的軸線方向移動，此時所述第二活塞桿相對于所述第一活塞桿前移；當所述活塞在所述復(fù)位機構(gòu)的作用下前移復(fù)位時

使得氣缸工作時行程公差一般都比較大，無法在精密的短行程控制系統(tǒng)中使用，或者使用中容易出現(xiàn)故障。例如，在汽車制造行業(yè)中，對于方向盤、儀表盤的高度進行調(diào)節(jié)，由于其調(diào)節(jié)行程較短，采用現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸則難以實現(xiàn)，因而無法滿足實際使用需求。故有必要對現(xiàn)有氣缸的結(jié)構(gòu)加以改進。

部分現(xiàn)貨型號：

R422001448  CCI-SA-063-0005-002122411000000000000022 

R422001449  CCI-SA-080-0005-002122411000000000000028 

R422001450  CCI-SA-100-0005-002122411000000000000028 

R422001452  CCI-SA-016-0010-002122411000000000000012 

R422001453  CCI-SA-020-0010-002122411000000000000016 

R422001454  CCI-SA-025-0010-002122411000000000000016 

R422001455  CCI-SA-032-0010-002122411000000000000019 

R422001456  CCI-SA-040-0010-002122411000000000000019 

R422001457  CCI-SA-050-0010-002122411000000000000022 

R422001458  CCI-SA-063-0010-002122411000000000000022 

R422001459  CCI-SA-080-0010-002122411000000000000028 

R422001460  CCI-SA-100-0010-002122411000000000000028 

R422001462  CCI-SA-016-0015-002122411000000000000012 

R422001463  CCI-SA-020-0015-002122411000000000000016 

R422001464  CCI-SA-025-0015-002122411000000000000016 

R422001465  CCI-SA-032-0015-002122411000000000000019 

R422001466  CCI-SA-040-0015-002122411000000000000019 

R422001467  CCI-SA-050-0015-002122411000000000000022 

R422001468  CCI-SA-063-0015-002122411000000000000022 

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