德國AVENTICS安沃馳氣缸與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠。

德國AVENTICS安沃馳氣缸R422001400正品全新

一、氣缸的選擇

1、AVENTICS安沃馳氣缸選型

根據(jù)要求和條件正確選擇氣缸型號。氣缸緩沖缸在行程結(jié)束時不受沖擊和撞擊噪聲的影響。輕氣缸應(yīng)選用輕量化。

要求安裝空間窄，行程短，可選的薄壁圓筒是可選的；在橫向載荷下，可選的帶式氣缸是可選的；制動精度高，應(yīng)選擇鎖緊缸；活塞桿不允許轉(zhuǎn)動；不允許使用任何設(shè)備。

一種具有無轉(zhuǎn)彎功能的氣缸；在高溫環(huán)境下應(yīng)選擇耐熱氣缸；在腐蝕環(huán)境下應(yīng)選擇耐腐蝕氣缸。在惡劣的環(huán)境，如灰塵，活塞桿需要延長。

安裝防塵罩。當(dāng)不需要污染時，應(yīng)選擇無污染或無油潤滑的氣缸。

2、AVENTICS安沃馳氣缸安裝形式

根據(jù)安裝位置、使用目的等因素。一般來說，使用固定的圓柱體。必要時，隨著工作機(jī)構(gòu)（如車床、磨床等）的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，應(yīng)選擇回去。

轉(zhuǎn)動汽缸。當(dāng)活塞桿需要直線運(yùn)動時，需要圓弧擺動時，選擇軸銷式氣缸。特殊要求時，應(yīng)選用特殊的氣缸。

三。AVENTICS安沃馳氣缸力的大小

也就是說，氣缸直徑的選擇。根據(jù)載荷的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。根據(jù)外載荷理論，需要缸力來平衡條件。

相同的加載速率使氣缸輸出力略微過剩。氣缸直徑過小，輸出力不足，但氣缸直徑過大，使設(shè)備繁瑣，成本增加，增加了燃?xì)庀?，浪費(fèi)能源。在剪輯中

在設(shè)定時間時，應(yīng)盡量采用膨脹機(jī)構(gòu)來減小氣缸的尺寸。

4。AVENTICS安沃馳氣缸活塞行程

它與組織使用和旅行的場合有關(guān)，但一般不選擇一個完整的行程來防止活塞和氣缸蓋碰撞。如果用于夾緊機(jī)構(gòu)等，計算所需的行程應(yīng)增加10-20。

技術(shù)參數(shù)：

壓縮空氣連接 內(nèi)螺紋

工作壓力范圍 1.5 ... 10 bar

zui低 / zui高環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C

介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 ?m

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m?

確定活塞推力的壓力 6.3 bar

壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的zui高溫度為 3 °C 。

壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

只可使用經(jīng)過 AVENTICS 公司許可的油。詳細(xì)信息請參見文檔“技術(shù)信息"（MediaCentre 中獲?。?。

通過 ATEX 認(rèn)證的氣缸（帶標(biāo)記 II 2G Ex h IIB T4 Gb / II 2D Ex h IIIB T135°C Db_X）可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成。

ATEX 認(rèn)證氣缸的使用溫度范圍為 -20 °C ... 50 °C.

材料

氣缸管子 鋁材, 陽極氧化處理

活塞桿 不銹鋼

前端蓋板 鋁材-壓鑄件

后蓋 鋁材-壓鑄件

密封 聚氨酯

用于活塞桿的特殊螺母 鋼, 鍍鋅

德國AVENTICS安沃馳氣缸R422001400正品全新

德國AVENTICS氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。

氣缸體上有一個或數(shù)個為活塞在其中運(yùn)動作導(dǎo)向的圓柱形空腔,稱為氣缸,下部是支撐曲軸的曲軸箱。 氣缸體的材料通常采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋁合金等。

首先帶大家了解一下AVENTICS氣缸的基本組成和原理：

氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有傳感器的氣缸）；

原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動方向；

失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

以氣動系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成，雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔，有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。

機(jī)械接觸式無桿氣缸，其結(jié)構(gòu)如下圖2所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動。

部分現(xiàn)貨型號：

R422001262

R422001263

R422001264

R422001265

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