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航空器.飛機(jī)門(mén)窗密封泄漏測(cè)試儀同時(shí)可應(yīng)用于汽車(chē)密封性、風(fēng)噪音、漏水檢測(cè)、飛機(jī)密封性安全檢測(cè)、船舶水密門(mén)密封性檢測(cè)、氣密性檢測(cè)、壓力容器泄漏測(cè)試等。

原理：由于超聲波是一種高頻短波信號(hào)，具有很強(qiáng)的方向性，這種聲波是不能被人耳所直接聽(tīng)見(jiàn)的，當(dāng)我們透過(guò)航空器泄漏測(cè)試儀可*偵測(cè)到這些聲音，從物理學(xué)可以知道，氣體總是由高氣壓側(cè)流向低氣壓側(cè)。當(dāng)壓差只出現(xiàn)于小孔時(shí)，氣體產(chǎn)生的紊流將在小孔處產(chǎn)生超聲波。利用此原理，使用超聲探測(cè)技術(shù)可以精確定位氣體泄漏點(diǎn)。因而可以用于對(duì)缺陷點(diǎn)的定位。使用超聲波信號(hào)發(fā)生器可以在容器或艙室內(nèi)產(chǎn)生超聲波信號(hào)，如果容器或艙室的密封存在缺陷，超聲波信號(hào)就會(huì)從缺陷處泄漏出來(lái)，用可以接收到泄漏出的超聲波信號(hào)。儀器使用*外差法（Heterodyning）將這些超聲波訊號(hào)轉(zhuǎn)換為音頻信號(hào)，讓使用者透過(guò)耳機(jī)來(lái)聽(tīng)到這些聲音，并于儀器顯示屏看到強(qiáng)度指示，判斷泄漏量的大小。外差法原理就像是收音機(jī)，可將信號(hào)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換成聲音，讓人們?nèi)菀椎乇嬲J(rèn)及了解。使用超聲波技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)就是容易理解、更加方便。超聲波探測(cè)具有以下特性：超聲波具有方向性；超聲波很容易被阻隔或遮蔽；超聲儀器能使用于噪音環(huán)境；超聲波的變化可預(yù)知潛在的問(wèn)題；超聲儀器操作更容易。所以被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)/飛機(jī)/艦船座艙密封測(cè)試

如何工作：在航空器有許多系統(tǒng)可以使用超聲波儀器進(jìn)行檢查。一些常見(jiàn)的應(yīng)用包含：測(cè)試燃油單元，氧系統(tǒng)，熱空氣管道，機(jī)艙壓力，輪胎泄漏，氣浮裝置，液壓閥和驅(qū)動(dòng)裝置的泄漏。它同樣可用于發(fā)現(xiàn)駕駛艙門(mén)窗泄漏，也可辯認(rèn)來(lái)自軸承、泵浦、馬達(dá)和齒輪的潛在問(wèn)題。

系統(tǒng)操作：例如壓縮氣體系統(tǒng),閥,馬達(dá)泵等，所有這些產(chǎn)生超聲信號(hào)。一些高頻聲音來(lái)自于湍流,其它來(lái)自摩擦。作為部件開(kāi)始磨損，發(fā)生故障或泄漏，有著正常超聲波形式的一個(gè)變化，這可作為一個(gè)增量振幅，一個(gè)音質(zhì)的變化或一個(gè)音式的變化被探測(cè)。由于輕便,易用和靈活性, 可被用于所有航空器檢測(cè)?？商綔y(cè)到瞬間的超聲變化并轉(zhuǎn)換這些信號(hào)，以便它們可通過(guò)耳機(jī)被聽(tīng)到和作為強(qiáng)度增量在一個(gè)顯示儀表面板上被觀察到，通常為分貝值。通過(guò)使用掃描式或者是接觸式的插入模塊，可以檢測(cè)到設(shè)備的泄漏或機(jī)械故障問(wèn)題。帶有機(jī)載錄音和數(shù)據(jù)導(dǎo)入可幫助操作人員記錄聲音范例和精確的狀態(tài)分析。需要在本安環(huán)境檢測(cè)的客戶(hù)，可以提供具有本安額定的儀器定制。

檢測(cè)方法：對(duì)于一般的泄漏檢測(cè)，在掃描模式下，沿被測(cè)試區(qū)輕微波動(dòng)式移動(dòng)，細(xì)聽(tīng)zui大聲的“嘶嘶"聲并跟蹤這個(gè)聲音到zui響點(diǎn)，需要時(shí)調(diào)整靈敏度撥號(hào)盤(pán)進(jìn)行靈敏度調(diào)整。在同樣方式下使用的超聲信號(hào)發(fā)生器測(cè)試座艙壓力和駕駛艙窗的泄漏，對(duì)于閥門(mén)和執(zhí)行器，接觸上游并降低靈敏度到中線讀值，對(duì)比下游的讀值。隨著時(shí)間推移對(duì)比讀值和音例作為趨向，它就是這么簡(jiǎn)單便捷。

技術(shù)規(guī)格

頻率范圍：20KHZ-100KHZ（連續(xù)可調(diào)，每次1KHZ,轉(zhuǎn)換為可聽(tīng)聲音100～3KHz）。

靈敏度：在50英尺（15.24m）處能探測(cè)到直徑為 0.005″（0.127mm）,壓力為5psi（0.34 bar） 的泄漏點(diǎn)。加裝遠(yuǎn)距離組件，探測(cè)范圍35m，zui大定位距離約100米。

響應(yīng)時(shí)間：<10ms

檢測(cè)起始值：1×10-2 std.cc/sec到1×10-3std.cc/sec。

操作溫度：0℃~50℃

輸 出：外差法校準(zhǔn)輸出，分貝（dB）頻率,RS232資料輸出。

尺 寸：15″×22″×7″（38.1×55.9×17.8cm）

結(jié) 構(gòu)：手持式，材料為陽(yáng)極電鍍鋁和ABS塑料。

電路系統(tǒng)：固態(tài)類(lèi)比電路和帶溫度補(bǔ)償?shù)腟MD數(shù)位電路。

典型應(yīng)用

航空航天工業(yè)：機(jī)艙座艙壓力泄漏、軍.民用飛機(jī)的機(jī)艙玻璃、機(jī)翼翼盒、飛機(jī)副翼和尾翼密封性檢測(cè)、

應(yīng)急氧氣系統(tǒng)、氮?dú)庀到y(tǒng)、總靜壓系統(tǒng)、氣壓閥、油箱滲漏、燃料系統(tǒng)泄漏、熱氣管泄漏、制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)ECS、空氣輸送系統(tǒng)、緊急救生筏、輪胎氣壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、救生設(shè)備、飛機(jī)艙門(mén)、座艙窗戶(hù)、飛機(jī)蒙皮密封、氣壓系統(tǒng)泄漏及軸承、飛行器和直升機(jī)的完整性、空調(diào)系統(tǒng)泄漏、內(nèi)部氣壓閥門(mén)和墊圈的密封、航天器密封探測(cè)、軌道艙檢測(cè)、人造衛(wèi)星、。

船舶海洋工業(yè)： 綜合水密測(cè)試、防水測(cè)試、艙口蓋、隔水艙、水密門(mén)、閘門(mén)、LNG儲(chǔ)槽、冷藏船、氣墊船、汽艇、天然氣運(yùn)輸船、艙壁、空壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)泄漏、冷凍系統(tǒng)泄漏、閥門(mén)、熱交換器、蒸汽冷卻器、冷凝器、軸承監(jiān)測(cè)、泵浦、電氣開(kāi)關(guān)、接線盒、繼電器、蒸汽閥、冷凍器泄漏、柴油機(jī)注油工序、容器、氮?dú)夤苄孤?、壓縮機(jī)等。

車(chē)輛交通工業(yè)：汽車(chē)門(mén)窗密封性、高速列車(chē)密封、風(fēng)噪音、車(chē)門(mén)密封、駕駛室防風(fēng).空調(diào)系統(tǒng)泄露、液化氣槽車(chē)、冷藏車(chē)、油罐車(chē)、氣動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、貨廂、焊縫、艙門(mén)、墊片、漏水（QC檢測(cè)）、軸承系統(tǒng)、電氣接點(diǎn)的弧光及電暈。軸承檢查和潤(rùn)滑失效與過(guò)度潤(rùn)滑監(jiān)測(cè)，超聲波密封非破壞測(cè)試。

石油化學(xué)工業(yè)、軍事工業(yè)系統(tǒng)、電力工業(yè)：氣墊船、潛艇、飛行器、航天器、飛機(jī)系統(tǒng)、燃料泄漏、核設(shè)施完整性。電力空冷島遠(yuǎn)距離漏點(diǎn)檢測(cè)、真空負(fù)壓泄漏，高壓放電、高速軸承、高空高溫高壓管道、高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備

部分客戶(hù)：美國(guó)國(guó)家航空*、中國(guó)航天、中國(guó)*、*航空大學(xué)、中國(guó)*、西飛、國(guó)華電力、中廣核、殼牌中國(guó)、中國(guó)石油、漢高股份、申華化工、瑪氏食品、集通鐵路、北京安科院、上海安科院、浙江安科院、江西安科院、寧夏安科院等