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AUTOLITE火花塞3136型汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用

AUTOLITE火花塞火花越強(qiáng)則氣缸內(nèi)的燃料不但越容易點(diǎn)燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發(fā)動(dòng)容易，用油也能節(jié)省。AUTOLITE火花塞的熱值與引擎轉(zhuǎn)速也有密切關(guān)系，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速高時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)次數(shù) 較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火花塞，而轉(zhuǎn)數(shù)低時(shí)溫度較低所以必須使用 較熱火花塞，來(lái)維持它的電極溫度?；鸹ㄈg隙調(diào)整是否適當(dāng)，對(duì)火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它， 甚至修車(chē)技工也不會(huì)在換裝新AUTOLITE火花塞留意它的間隙。那是因?yàn)榛鸹ㄈ谥圃鞎r(shí)已將 間隙調(diào)整到一般情況可以適用的大小，所以不調(diào)整間隙使用也不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。但要使火花塞發(fā)揮*效能，就應(yīng)該依照汽車(chē)制造廠的規(guī)定來(lái)調(diào)整間隙?；鸹ㄈg隙越大，跳火的火花越強(qiáng)，但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此汽車(chē)制造場(chǎng) 必須依照點(diǎn)火系統(tǒng)能供給的電壓以及氣缸的壓力狀況來(lái)設(shè)定zui適當(dāng)火花塞間隙。如 果不依照汽車(chē)廠的規(guī)定而將間隙調(diào)的太高，可能會(huì)使AUTOLITE火花塞跳火不易而引擎不易發(fā)動(dòng)，或車(chē)子不能跑快，加速無(wú)力。

AUTOLITE火花塞間隙太小火花就不夠強(qiáng)，燃料不易點(diǎn)燃，或是點(diǎn)燃后不易*燃燒，于是引擎不易發(fā)動(dòng)而且耗油太多。如果因?yàn)殚g隙調(diào)整不當(dāng)而致火花塞有百分之一或百分之二的次數(shù)不發(fā)火，開(kāi)車(chē)的人不會(huì)察覺(jué)車(chē)子不正常，但如果有2%的次數(shù)不發(fā)火，排氣中的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。AUTOLITE火花塞的間隙會(huì)因電極的耗損而增大，因此汽車(chē)制造廠通常將間隙規(guī)定在比理想間 隙略小的尺寸，使火花塞在壽命的中期有zui適當(dāng)?shù)拈g隙。因此如果用舊了的火花塞間隙剛好增大到理想的情況便將它換掉，新的火花塞反而不如舊的好。AUTOLITE火花塞使用過(guò)后雪白的絕緣體上及發(fā)亮的鐵殼上一定會(huì)蒙上一層?xùn)|西，稱(chēng)為積污。積污過(guò)多會(huì)導(dǎo)致漏電，使火花塞發(fā)火不良甚至不發(fā)火。很多人換火花塞不久之后發(fā) 現(xiàn)引擎不易發(fā)動(dòng)或引擎無(wú)力，就懷疑火花塞有問(wèn)題，取下火花塞查看，果然很污臟 ，換新火花塞后，引擎恢復(fù)正常，便肯定AUTOLITE火花塞不好。其時(shí)火花塞便污臟的原因可 能是引擎本身有問(wèn)題，可能是選用火花塞型號(hào)不對(duì)，可能開(kāi)車(chē)時(shí)常遇到堵車(chē)，也可能是汽油或機(jī)油中的添加物所引起，但很少是火花塞本身有問(wèn)題。新的火花塞沒(méi)有絲毫積污，容易點(diǎn)火，所以換新AUTOLITE火花塞后常常能立及即改善引擎情況，但是如果積污的根本原因沒(méi)有找出，火花塞還是會(huì)很快變污污臟的。

AUTOLITE火花塞汽油及機(jī)油燃燒后多少會(huì)產(chǎn)生一些固體微粒，此外剛發(fā)動(dòng)的冷引擎燃燒情況不佳，會(huì)產(chǎn)生些微黑煙，也就是碳粒，這些固體微粒會(huì)附著在火花塞的絕緣體及鐵殼上。但是車(chē)輛行駛時(shí)引擎溫度會(huì)生高，附著的微粒會(huì)被燒掉，因此雖然經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，絕緣體表面也只會(huì)附上一層薄薄的淡褐色或淡灰褐色的積沉物，不致影響AUTOLITE火花塞的正常功能?；鸹ㄈ砻嬗幸粚痈傻暮谔嘉⒘?。這表示燃燒不*，而且燃燒不*的原因可能是混合氣中燃料過(guò)濃，點(diǎn)火火花不夠強(qiáng)，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，或是氣門(mén)漏氣。如果火花不強(qiáng)，可能是火花塞間隙太小，高壓線(xiàn)漏電，或是分電盤(pán)蓋有裂紋。AUTOLITE火花塞還沒(méi)有跳火燃料便被燃燒室內(nèi)的高溫所引燃。爆震是火花塞點(diǎn)火 之后火焰還沒(méi)有接觸到燃料因高壓及高溫而自行燃著。兩者都會(huì)導(dǎo)致燃燒太早或太 快而使溫度及壓力劇然生高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)震破火花塞絕緣體端部，燒融火花塞電極，燒融并炸穿火花塞的頂部。引擎在高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，或引擎點(diǎn)火時(shí)間過(guò)份提前時(shí)，燃燒室的溫度高，這時(shí)燃燒室四周任何過(guò)熱的部位都會(huì)引起提前點(diǎn)火。AUTOLITE火花塞過(guò)熱部位可能是燒紅了的積碳或其它附著物，燒紅氣缸櫬床邊緣，或是過(guò)熱火花塞。

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