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自行車整車試驗(yàn)機(jī)
腳踏疲勞測試
車架動(dòng)態(tài)疲勞測試，包括水平疲勞測試以及垂直疲勞測試，主要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是ISO4210-2014 EN14764等
山地自行車前叉一般是油壓，所以還要做前叉振動(dòng)疲勞測試，上一般5Hz的頻率進(jìn)行測試，不過有其他高標(biāo)準(zhǔn)測試車型另當(dāng)別論了
碳纖維材質(zhì)的自行車一般都需要進(jìn)行多方位測試，做的zui多的是材料測試，也就是用材料測試機(jī)測試
不過需要定做相關(guān)的夾具，夾具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有很多,比如JIS ISO EN等，根據(jù)不同的用戶群體具體設(shè)計(jì)
還有就是zuizui常見的摩拜，ofo，現(xiàn)在滿大街的都成了僵尸車了，（三四線城市沒有看到車他們，奇怪了）
要么就是被噴成其他顏色，要么就是坐墊被拆下來，車漆各種刮花。那么他們有做測試的必要嗎。有，不過不知道什么時(shí)候，不過沒關(guān)系，放到我們前面提到的整車測試上，很快就能告訴你那些零件的強(qiáng)度、剎車性能、干濕狀態(tài)下的性能，行走疲勞性能，45°的障礙塊，12km/h想象下這車幾個(gè)小時(shí)報(bào)廢。
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