因?yàn)榈乩砦恢锰厥?，前門站只有2600平方米的施工場(chǎng)地，出土、進(jìn)料的限制也比別的工地多，這些問題大大限制了施工進(jìn)度。

　　“在已實(shí)施的工程中，珠市口站至前門站隧道是重點(diǎn)，因?yàn)槭┕さ攸c(diǎn)緊鄰天安門廣場(chǎng)，地理位置特殊，文明施工要求很高，出土進(jìn)料限制也比別的工地多，這就大大限制了施工進(jìn)度。前門站只有2600平方米的施工場(chǎng)地，車站明挖段僅55米，盾構(gòu)機(jī)無法整體始發(fā)，只能采用分體始發(fā)模式，一段段的前行、組裝。而盾構(gòu)還要下穿131座前門大街的建筑物，施工地表沉降與建筑物沉降控制則是重中之重。”前門大街地下二十多米深處，中鐵一局三公司項(xiàng)目部副經(jīng)理覃榮林帶著幾位工作人員巡查隧道，做項(xiàng)目驗(yàn)收前的收尾工作。

　　他們2016年9月進(jìn)場(chǎng)，今年2月12日隧道貫通，再有十多天就將離開這段奮戰(zhàn)六百多個(gè)日日夜夜的隧道工地。“我們負(fù)責(zé)的是珠市口站至前門站隧道工程，北京地鐵8號(hào)線三期04合同段，5月內(nèi)將完成驗(yàn)收，下一步將開始鋪軌。”

　　地鐵8號(hào)線從昌平區(qū)朱辛莊至大興區(qū)瀛海鎮(zhèn)，全長(zhǎng)48.6公里，共設(shè)車站35座，全部工程共分四期，目前朱辛莊至南鑼鼓巷已經(jīng)開通，珠市口站至瀛海站已經(jīng)完成鋪軌，今年年底開通運(yùn)營(yíng)。

　　珠市口站至瀛海站貫通運(yùn)營(yíng)后，將有效緩解南城地區(qū)地面交通擁堵，提高南城居民的出行效率。前門站與王府井北站、王府井站因地理位置特殊，開工較晚，計(jì)劃于2021年開通，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)從朱辛莊到瀛海站的全線貫通。8號(hào)線貫通后，對(duì)分流5號(hào)線壓力、完善北京軌道交通線網(wǎng)具有重要的意義，同時(shí)還能優(yōu)化人口分布，并帶動(dòng)沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。