德國SEW減速機維修之前需要檢查哪些方面
    德國SEW減速機維修之前，有很多方面需要提前檢查，這樣才能真正發(fā)現減速機的問題所在，可以達到事半功倍的效果。根據我們作為RV系列減速機的經驗來看，減速機在維修之前需要檢查的方面有以下幾個：
    、齒輪的檢查
    齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋或剝落現象。
    二、減速器箱體、軸承蓋的檢查
    rv系列減速機
    三、軸承的檢查
    德國SEW減速機用加熱的礦物油清洗，直到用手輕輕旋轉內座圈時，任何方位都沒有卡緊現象為止。清洗后的軸承用塞尺進行游隙檢查。
    四、軸的檢查
    軸徑上的橢圓度和錐度不得大于0.015~0.025mm。軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術要求，超差0.02mm可復用，0.02mm以上需修復后方可使用。軸寬度尺寸對不超過極限尺寸0.04mm可復用，對超過極限尺寸0.04mm應更換。
    對于這些需要檢查的方面，我們同時也不可以馬虎應付。否則的話，哪怕的維修好的減速機，后面還是會經常出現各種故障。為了減速機的工作效率，我們應該正確對其進行維修操作。
    像任何事物樣，比如人在陸地生存，魚在水中生存，減速機也有自己的工作環(huán)境。
    德國SEW減速機工作環(huán)境：不在正常的工作環(huán)境運行，會影響行星減速機的運行精度和壽命。 般情況下，行星減速機的正常工作環(huán)境：海拔≤1000m，濕度≤ 95% ， -25°≤溫度 ≤ 55°； ***標準：海拔 >1000m，濕度 > 95% ， -40°≤ 溫度 ≤ 120°。
    德國SEW減速機的作用
    1、德國SEW減速機可以把電機的扭矩放大，可以選用小功率的電機實現大扭矩的輸出。
    2、德國SEW減速機能夠實現將電機的高轉速轉為設備需要的低轉速，減速比為準確的正整數。
    3、德國SEW減速機也伺服電機組合后，可以通過脈沖控制實現設備的定位、定量進給、計量角度等功能，行星減速電機。
    德國SEW減速機特點 1、體積小、重力輕 ； 2、精度高（比較低小于3arcmin)； 3、承受扭矩大； 4、減速比范圍大3-512； 5、傳動效率高（單大于96%，雙極大于94%，三大于90%； 6、免維護（內部使用油脂潤滑，終身免維護； 7、噪音低（比較低小于60分貝）
    德國SEW減速機有利也有弊的地方，就像是把雙刃劍，關鍵取決于人們怎么去用，怎么去發(fā)揮和把握它。對于減速機，我們只要弄清楚它的使用工作環(huán)境，它的特點，就可以避免。
    那么你知道行星伺服減速機產品參數有哪些嗎?什么叫行星減速機的磨合期?在購買回來后，在運用之前，了解行星伺服減速機產品參數是很有必要的件事情。
    行星伺服減速機產品參數：
    1、數：
    行星齒輪的套數。因為套行星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或許3套來滿足擁護較大的傳動比的要求，因為增加了行星齒輪的數量，所以2或3減速機的長度會有所增加，功率會有所下降。
    2、噪音：
    單位分貝dB(A)，此數值實在輸入轉速3000轉/分，不帶負載，間隔減速機1米間隔時測量值。
    3、滿載功率：
    在大負載狀況下(毛病中止輸出扭矩)，減速機的傳遞功率。
    4、額定扭矩：
    是額定壽數允許的長時間工作的扭矩。當輸出轉速為100轉/分，減速機的壽數為平均壽數，超過此值時行星伺服減速機的平均壽數會減少。當輸出扭矩超過兩倍時減速機毛病。
    5、回程空隙：
    將輸出端固定,輸入端順時針和逆時針方向旋轉,使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，行星伺服減速機輸入端有個細小的角位移,此角位移便是回程空隙.單位是"分"，便是度的六十分之。
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    斜齒行星減速機相比較于直齒輪行星減速機的誤差低，斜齒輪行星減速機內部采用的是斜齒輪，斜齒輪具有高的傳動效率，在傳動精度上表現的好，特別是在大功率行星減速機上，具有高的扭矩和穩(wěn)定的傳動，小功率的齒輪減速機也會采用斜齒輪來降低傳動誤差；斜齒輪能夠的補償每個薄片齒輪誤差，這個補償對于輪齒的彈性非常，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的齒輪都能夠使誤差起平均作用，從而大幅度減少震動，因而在有負載情況下，能和誤差為1mm以內的輪齒那樣平穩(wěn)運行。因為在任何瞬時，大約有半時間（假定重合度約為1.5）將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處，因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是個齒寬的基礎上。
    德國SEW減速機的五大磨合期：
    、操作失誤
    許多用戶對行星減速機的結構、不了是很了解，特別是新的操作者，簡單因操作失誤而引起毛病，甚引起機械事故和安全事故。所以在運用行星減速機前有必要認真仔細的閱覽伺服行星減速機的說明書。
    二、光滑不良
    因為新裝配零部件合作空隙相對而言比較小，并且因為組裝等原因，光滑油(脂)不易在沖突外表構成均勻油膜來阻止磨損，從而降低光滑效能，形成行星減速機前期異常磨損。這種狀況如果嚴重的話會形成精細合作的沖突外表劃傷或咬合現象，導致行星減速機發(fā)作毛病。
    三、發(fā)作松動
    新加工裝配的零部件基本都存在著合作尺寸和幾何形狀偏差，在初期的運用階段，因為受到交變載荷的影響會很簡單使本來緊固的零部件產生松動。
    四、德國SEW減速機零件的加工、裝配和調試等要素影響，合作面觸摸面積較小，允許扭距較大。行星減速機在運用過程中，零件外表凹凸部分相互嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑(又作為磨料)繼續(xù)參與沖突，這樣來又加速了零件合作外表的磨損。因而，磨合期內簡單形成零部件(特別是合作外表)的磨損，磨損速度過快。這時，如果超負荷工作，則或許導致零部件的損壞，產生前期毛病。
    五、發(fā)作滲漏
    因為零件的松動、振蕩和行星減速機受熱等要素影響，行星減速機和管接頭等處的走漏外表或許走漏，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺點，在裝配調試時難以發(fā)現，但因為作業(yè)過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點就被露出出來，表現為漏(滲)油。因而，磨合期偶然會出現滲漏現象。