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德國(guó)氣缸活塞桿多年大修的數(shù)據(jù)分析和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致活塞桿密封失效的 位置一般出現(xiàn)在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點(diǎn)集中發(fā)生在液壓缸-活柱間，德國(guó)氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點(diǎn)的工作能力。

德國(guó)氣缸液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個(gè)非常容易受損的部件，缸體內(nèi)腔以銹蝕泄漏為主，同時(shí)工作狀態(tài)和搬運(yùn)時(shí)的磨損、磕碰也會(huì)使得內(nèi)腔尺寸增 大、缸體變形，導(dǎo)致密封失效，因而對(duì)其修復(fù)方法的合理選擇具有特別的意義。

不銹鋼德國(guó)氣缸活塞桿是氣缸及油缸里的重要元件，因此我們需要定期的對(duì)它進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)故障而導(dǎo)致不能作業(yè)。

德國(guó)氣缸不銹鋼活塞桿活塞環(huán)的彈力大或者小，都可能和環(huán)的密封性是有一定的。當(dāng)我們?cè)趯?duì)不銹鋼活塞桿環(huán)進(jìn)行檢查的時(shí)候，我們可以以開關(guān)的間隙來(lái)當(dāng)作基礎(chǔ)，要是自由開口間隙相差比較大，那就表示老的環(huán)彈力變差了。

德國(guó)氣缸其實(shí)測(cè)試不銹鋼活塞桿中活塞的方法有很多，油環(huán)的組件是用襯環(huán)還有片環(huán)來(lái)組成的，彈力大小是和襯環(huán)有的。所以說(shuō)當(dāng)我們?cè)趽Q油環(huán)的時(shí)候，一定要整套要是用不一樣品牌來(lái)進(jìn)行混裝，那彈力就得不到保證了。

德國(guó)氣缸要是在對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有漏光，那我們可以先把活塞退刀氣缸的下面，在平行著推到氣缸的zui上面，我們也可以把一個(gè)白熾燈放在需要檢測(cè)的氣缸里，在用直徑比氣缸小一點(diǎn)的硬紙板放在環(huán)上面以此來(lái)把光線遮住?？偟膩?lái)說(shuō)氣環(huán)的外圓漏光是由一定要求的，好比說(shuō)外圓的鍍鉻環(huán)，不可以超過(guò)20，總的長(zhǎng)度也不能高于35。

德國(guó)氣缸活塞桿活塞桿修復(fù)方案分析