動態(tài)翻滾測試系統(tǒng)FMVSS208

       以便考慮不一樣銷售市場、不一樣客戶對車子安全系數(shù)的，在全車開發(fā)設(shè)計全過程中開展很多的實驗來認(rèn)證車子的安全系數(shù)。包含政策法規(guī)強(qiáng)制性類實驗、NCAP點評類實驗和各種各樣種類的實驗。以便調(diào)查車子在產(chǎn)生動態(tài)性滾翻時車子的安全系數(shù)，開展不一樣種類的滾翻實驗，每一個實驗都的試驗設(shè)備及機(jī)器設(shè)備，那樣實驗成本費較高。
       依據(jù)車子動態(tài)性滾翻政策法規(guī)FMVSS208的規(guī)定及其正碰、側(cè)碰假鏈接損害點評,創(chuàng)建起車子動態(tài)性滾翻指標(biāo)值評估方法。運用有限元技術(shù)性,創(chuàng)建并剖析測算了安裝有模擬仿真假鏈接管束系統(tǒng)軟件的動態(tài)性滾翻實驗全車模型仿真,獲得了車身形變、假鏈接姿勢轉(zhuǎn)變?nèi)^程,并對于動態(tài)性滾翻評價方法對車子和乘客開展了點評,終對車體構(gòu)造開展,促使車子考慮了點評規(guī)定。
       這一規(guī)范適用小汽車、智能客運車、載貨汽車和客運車。此外，S9“高壓容器和易燃易爆設(shè)備”一節(jié)運用于所述各種車上應(yīng)用的儲存髙壓液體或汽體的器皿及易燃易爆設(shè)備，并設(shè)計方案做為產(chǎn)生撞擊安全事故時維護(hù)乘客維護(hù)系統(tǒng)軟件的一部分。
       該規(guī)范的目地是降低乘客的身亡數(shù)量和受傷的比較嚴(yán)重水平。應(yīng)用的方式 是根據(jù)測量碰撞測試中假鏈接上的力和瞬時速度來明確小車的耐撞擊水平規(guī)定；及其明確積和普攻乘客管束系統(tǒng)軟件的儀器設(shè)備裝備規(guī)定。

動態(tài)翻滾測試系統(tǒng)FMVSS208