奧冠蓄電池電解液分層緩解劑

電解液分層緩解劑，該緩解劑為PP、PE、PVC、PU、聚氟乙烯高分子資料中的一種或幾種。本創(chuàng)造技術(shù)應(yīng)用車輛起動(dòng)、中止、加速、減速等不勻速運(yùn)動(dòng)或者平穩(wěn)時(shí)慣性作用，或者蓄電池充放電時(shí)電解液本身密度變化，而對(duì)電解液停止混合，減緩電解液分層。它主要為一種具有耐酸腐蝕、耐氧化、不導(dǎo)電等一系列特性的物質(zhì)組成的細(xì)小顆粒，在電池化成后添加進(jìn)入電解液中，具有制造簡(jiǎn)單、添加便當(dāng)、本錢低廉、效果明顯等優(yōu)勢(shì)。

　　奧冠蓄電池中，運(yùn)用過(guò)氧化鉛(PbO2)作為陽(yáng)極，運(yùn)用海綿狀的鉛(Pb)作為陰極，運(yùn)用稀硫酸(H2SO4)作為電解液。在電池運(yùn)用時(shí)，由于上部活性物質(zhì)應(yīng)用率較高，關(guān)于鉛酸蓄電池放電來(lái)說(shuō)，容易形成電解液密度上部偏低、下部偏高。同時(shí)，電池在靜置過(guò)程中，電解液也會(huì)由于重力的緣由招致本身分層。同時(shí)，電池中由于極群起到抑止電解液活動(dòng)的作用，上下間電解液的混合活動(dòng)不暢，形成電解液分層后不容易恢復(fù)。同時(shí)，隨著汽車用電負(fù)載越來(lái)越大，富液?jiǎn)⑼FB系統(tǒng)應(yīng)用越來(lái)越提高，招致局部荷電狀態(tài)下（PSOC）的應(yīng)用越來(lái)越多，失去了過(guò)充電產(chǎn)生氫氣、氧氣攪拌電解液的機(jī)率，形成電解液分層不會(huì)自發(fā)處理。電解液分層后，由于濃度的不同招板上下部電位不同，構(gòu)成了微電池，下部極板放電產(chǎn)生更多的硫酸鉛，長(zhǎng)期循環(huán)將會(huì)降低電池容量、起動(dòng)性能和循環(huán)壽命。

　　提供一種能夠減緩電解液分層的鉛酸蓄電池電解液分層緩解劑：應(yīng)用車輛起動(dòng)、中止、加速、減速等不勻速運(yùn)動(dòng)或者平穩(wěn)時(shí)慣性作用，或者蓄電池充放電時(shí)電解液本身密度變化，而對(duì)電解液停止混合，減緩電解液分層。將一種具有耐酸腐蝕、耐氧化、不導(dǎo)電等一系列特性的物質(zhì)組成的細(xì)小顆粒，在電池化成后添加進(jìn)入電解液中。該緩解劑為PP、PE、PVC、PU、聚氟乙烯高分子資料中的一種或幾種。緩解劑為聚氟乙烯空心料，呈顆粒狀，直徑為0.5mm～1.0mm

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