購買德國HBM扭矩傳感器前應先了解其利與弊：

    德國HBM扭矩傳感器是一種測量各種扭矩、轉速及機械功率的精密測量儀器。應用范圍十分廣泛，主要用于：

1、電動機、發(fā)動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；4、可用于污水處理系統(tǒng)中的扭矩及功率的檢測；5、可用于制造粘度計；

6、可用于過程工業(yè)和流程工業(yè)中；

7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監(jiān)控和質量控制；隨著自控系統(tǒng)的不斷完善和發(fā)展，對德國HBM扭矩傳感器的精度、可靠性和響應速度提出了更高的要求。德國HBM扭矩傳感器正呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢：

1、測試系統(tǒng)向微型化數(shù)字化、智能化、虛擬化和網(wǎng)絡化方向發(fā)展；2、從單功能向多功能發(fā)展，包括自補償、自修正、自適應、自診斷、遠程設定、狀態(tài)組合、信息存儲和記憶；3、向著小型化、集成化方向發(fā)展。傳感器的檢測部分可以通過結構的合理設計和優(yōu)化來實現(xiàn)小型化，IC部分可以整合盡可能多的半導體部件、電阻到一個單獨的IC部件上，減少外部部件的數(shù)量；4、由靜態(tài)測試向動態(tài)在線檢測方向發(fā)展；不足之處：

遙測扭矩儀成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，1、易受使用現(xiàn)場電磁波的干擾；2、由于是電池供電，所以只能短期使用；

3、由于在旋轉軸上附加了結構，易引起高轉速時的動平衡問題，在小量程及小直徑軸時更突出；數(shù)字式德國HBM扭矩傳感器吸取了上述各種方法的優(yōu)點并克服了其缺陷，在應變傳感器的基礎上設計了兩組旋轉變壓器，實現(xiàn)了能源及信號的非接觸傳遞。并做到了扭矩信號的傳遞與是否旋轉無關，與轉速大小無關，與旋轉方向無關。

    扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。 將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的德國HBM扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環(huán)來完成。 由于導電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環(huán)的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法 ：將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。 旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。

    德國HBM扭矩傳感器的特點：

一體化解決方案

額定量程 0.5 N·m 到 200 N·m

轉速轉角測量，每圈 512 脈沖

轉速最高可達 30,000 min-1

單個設備同時測量扭矩和轉速

容易集成

圓軸端，結構緊湊

安裝孔兼容 T21WN

提供3D STEP 文件

免維護

向下兼容 T21WN

用戶友好 - 規(guī)劃、集成和使用

使用靈活

9個額定量程: 0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100; 200 N·m電壓和頻率輸出 (±10 V; 10 kHz ±5 kHz)線性誤差 ≤±0.05 %

測量帶寬高達 1 kHz

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