PARKER派克TEA025EW09B2NXWJ插裝閥型號分解說明：

TEA=電液比例帶截止功能

025=公稱尺寸規(guī)格NG25

E=二通插裝閥ISO 7368

W=調節(jié)裝置

0=閥芯型式

9=流量代號

B=液流方向B至A    A=A至B

2=先導連接外控/外泄

N=密封件NBR  V=氟橡膠

X=比例電磁鐵電壓16VDC  L=6VDC

W=插座不帶插頭

J=電磁鐵電壓24VDC

派克的TEA系列帶截止功能的電液比例節(jié)流二通插裝閥單元綜合了大流量和快速響應的性能, 并由此能提供較高的效能。該系列蓄能器放油閥適宜用于, 要求在很短的工作周期 (數(shù)毫秒的范圍) 內從液壓蓄能器內排放出很大流量的液壓系統(tǒng)。

典型的應用為注塑成型機和壓鑄機, 還有液壓壓機。該系列閥的蓄能器排放功能基本上類似于TDA系列電液比例節(jié)流閥, 但其額外還在先導回路中附加集成了一個電磁方向閥, 以符合相關的安全法規(guī)。

市場:

• 工業(yè)

• 成型機械

特點/優(yōu)勢:

• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 - 利于快速、方便地集成

• 高工作壓力達 350 bar - 適用于高要求的液壓應用系統(tǒng)

• 額定流量至 9500 l/min - 能符合高效運行

• 多檔規(guī)格, NG25 - NG100 - 允許大跨度變化使用

• 大部分規(guī)格供貨周期短 - 無需庫存

應用:

• 通用壓機

• 注塑成型機

• 壓鑄機

安全功能:

附加集成的電磁方向閥提供安全功能, 當其電磁鐵失電時, 其閥芯處于彈簧偏置的位置, 從 X 口來的先導壓力將控制活塞推壓至下端位置, 主閥芯關閉, 結果從 B 到 A 或從回油系統(tǒng)到機器的液流被關閉。

美國PARKER節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

PARKER節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經(jīng)常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節(jié)流閥的維護與清洗

當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機加減速時，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。