SY1072L-L型美國PARKER步進(jìn)電機(jī)是兩相步進(jìn)電機(jī)，專為工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)。 提供飛線和接線盒版本，編碼器可作為可選項(xiàng)目訂購。

  SY1072L-L型美國PARKER步進(jìn)電機(jī)主要構(gòu)造介紹如下：

步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速取決于脈沖頻率、轉(zhuǎn)子齒數(shù)和拍數(shù)。其角速度與脈沖頻率成正比，而且在時(shí)間上與脈沖同步。因而在轉(zhuǎn)子齒數(shù)和運(yùn)行拍數(shù)一定的情況下，只要控制脈沖頻率即可獲得所需速度。由于步進(jìn)電機(jī)是借助它的同步力矩而啟動的，為了不發(fā)生失步,啟動頻率是不高的。特別是隨著功率的增加,轉(zhuǎn)子直徑增大，慣量增大，啟動頻率和最高運(yùn)行頻率可能相差十倍之多。 

步進(jìn)電機(jī)的起動頻率特性使步進(jìn)電機(jī)啟動時(shí)不能直接達(dá)到運(yùn)行頻率，而要有一個(gè)啟動過程，即從一個(gè)低的轉(zhuǎn)速逐漸升速到運(yùn)行轉(zhuǎn)速。停止時(shí)運(yùn)行頻率不能立即降為零，而要有一個(gè)高速逐漸降速到零的過程。 

步進(jìn)電機(jī)的輸出力矩隨著脈沖頻率的上升而下降,啟動頻率越高，啟動力矩就越小，帶動負(fù)載的能力越差，啟動時(shí)會造成失步，而在停止時(shí)又會發(fā)生過沖。要使步進(jìn)電機(jī)快速的達(dá)到所要求的速度又不失步或過沖，其關(guān)鍵在于使加速過程中,加速度所要求的力矩既能充分利用各個(gè)運(yùn)行頻率下步進(jìn)電機(jī)所提供的力矩，又不能超過這個(gè)力矩。因此,步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行一般要經(jīng)過加速、勻速、減速三個(gè)階段,要求加減速過程時(shí)間盡量的短，恒速時(shí)間盡量長。特別是在要求快速響應(yīng)的工作中，從起點(diǎn)到終點(diǎn)運(yùn)行的時(shí)間要求最短，這就必須要求加速、減速的過程最短，而恒速時(shí)的速度最高。 

國內(nèi)外的科技工作者對步進(jìn)電機(jī)的速度控制技術(shù)進(jìn)行了大量的研究，建立了多種加減速控制數(shù)學(xué)模型，如指數(shù)模型、線性模型等，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)了多種控制電路，改善了步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動特性，推廣了步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用范圍指數(shù)加減速考慮了步進(jìn)電機(jī)固有的矩頻特性,既能保證步進(jìn)電機(jī)在運(yùn)動中不失步，又充分發(fā)揮了電機(jī)的固有特性，縮短了升降速時(shí)間，但因電機(jī)負(fù)載的變化，很難實(shí)現(xiàn)而線性加減速僅考慮電機(jī)在負(fù)載能力范圍的角速度與脈沖成正比這一關(guān)系，不因電源電壓、負(fù)載環(huán)境的波動而變化的特性，這種升速方法的加速度是恒定的，其缺點(diǎn)是未充分考慮步進(jìn)電機(jī)輸出力矩隨速度變化的特性，步進(jìn)電機(jī)在高速時(shí)會發(fā)生失步。

  SY1072L-L型美國PARKER步進(jìn)電機(jī)技術(shù)規(guī)格：

制動保持：No Holding Brake

IP評級：IP41 Rated Motor

軸連接形式：No Keyway Option

反饋選擇：No Feedback Option

軸類型：Double Shafted (front+rear)

外框尺寸：NEMA 42

應(yīng)用：Standard Motor

連接：Flying Lead

長度：2-Stack

外框尺寸：NEMA 42

步進(jìn)角：1.8 °

保持扭矩：9 Nm, 80 lb-inch

最大工作速度：3000 RPM

輸入電壓：24 .. 120VDC

電機(jī)極數(shù)：50

回饋類型：無傳感器

兼容 Parker 驅(qū)動器：ViX | XL

符合規(guī)格：CE認(rèn)證

防護(hù)等級：IP41

包括保持制動器：無制動

冷卻方法：風(fēng)冷/自然對流

軸類型：平滑|第二軸（后）

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