美國派克parker接頭RG2HM0141操作使用

美國派克parker接頭RG2HM0141在使用過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損;彈力過大，同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，選擇合適的密封件材質(zhì)和液壓油，以及對(duì)工作溫度的適應(yīng)性，對(duì)油的相容性。與密封件相對(duì)滑動(dòng)零件的幾何位置精度(同心度)高材質(zhì)好(如鍍硬鉻)和表面粗糙度較細(xì)可延長使用壽命。

對(duì)于液壓泵、馬達(dá)軸頸使用的油封不僅要求滑動(dòng)面的粗糙度在Ra為0.25m以內(nèi)，而且要求在其表面鍍硬鉻，在具體使用時(shí)還需要按具體情況適當(dāng)調(diào)整油封唇邊的徑向簧力，使其松緊適度，而且在安裝時(shí)還要用一個(gè)安裝套筒或薄墊片來保護(hù)密封圈，如果一件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品的密封件不過關(guān)，那么這件液壓氣動(dòng)元件產(chǎn)品就不是一件好的產(chǎn)品。影響密封件的因素有很多方面。首先壓力是影響密封件好壞的一個(gè)重要原因，壓力的高低，壓力循環(huán)周期變化的長短，很多企業(yè)缺乏正牌科班出身的技術(shù)人員，技術(shù)力量薄弱，因此企業(yè)就缺乏相應(yīng)的開發(fā)和改造能力。自歐盟成立以來，聯(lián)合帶來的強(qiáng)大，促使歐盟提高并建立新的歐洲密封質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，取代以前依賴美國流體協(xié)會(huì)制定的系列標(biāo)準(zhǔn)。

在新的歐洲密封質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)和強(qiáng)調(diào)泄漏率。我國產(chǎn)品的泄漏率一般在10-1mg/s級(jí)，而歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了泄漏率達(dá)10-4mg/s級(jí)的高強(qiáng)石墨復(fù)合板!就設(shè)備來講，絕大多數(shù)企業(yè)擁有的僅是幾臺(tái)陳舊的編織機(jī)、幾臺(tái)土制的纏繞機(jī)、簡易的沖齒機(jī)和剪切機(jī)等，依賴于老工人的能力組織生產(chǎn)；而很多廠家的設(shè)備長期處于生產(chǎn)任務(wù)不飽和狀態(tài)。就質(zhì)量管理來講，絕大多數(shù)企業(yè)依靠操作工的熟練程度來做好產(chǎn)品，并沒按照規(guī)范的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，也必要的管理手段。有不少廠家雖然已經(jīng)取得了ISO9000系列認(rèn)證，但其內(nèi)部所規(guī)定的工藝文件對(duì)密封件損壞(如擠出)有很大的影響。壓力越高，其它的因素對(duì)密封件的性能影響越大，如溫度，速度，密封件的材料，活塞和缸筒之間的間隙，活塞和缸頭之間的間隙。再有一個(gè)就是溫度同摩擦力，對(duì)一種密封件材料的最高使用溫度和使用溫度進(jìn)行描述是比較困難的，因?yàn)檫@是一系列因素綜合影響的結(jié)果。

對(duì)于活塞和活塞桿的工作溫度都不同，要對(duì)它們進(jìn)行區(qū)別選擇。還有一個(gè)就是密封件產(chǎn)品表面粗糙度，表面的特性，壓力，介質(zhì)，溫度，密封件的材料，密封件的型式和運(yùn)動(dòng)速度這些都是影響密封件的因素。最后一個(gè)就是表面處理，經(jīng)驗(yàn)表明，油缸活塞和活塞桿表面的特性對(duì)密封件的壽命有著非常大的影響。表面特性常用表面粗糙度RA的值來定義以免唇邊翻卷、扭曲，導(dǎo)致彈簧滑出。②液壓缸筒內(nèi)表面常用滾壓加工方法，不僅改善了表面粗糙度，而且使其表面進(jìn)行了冷作硬化處理，有利于延長密封環(huán)的使用壽命。此外，使用的壓力、滑動(dòng)面的長度及種類對(duì)使用壽命也有很大影響。因此，應(yīng)該根據(jù)這些條件決定“定檢”時(shí)間。③要求密封面潤滑狀態(tài)良好、防止污物侵人。使用達(dá)到規(guī)定清潔等級(jí)的油液和正確的安裝方法，亦是必要的條件致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步;起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔