賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)

　　賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)第三章 壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 原理與檢測(cè) P 1 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器 第三節(jié) 大氣壓力傳感器 第四節(jié) 制動(dòng)主缸油壓傳感器 第五節(jié) 蓄壓器壓力傳感器 第六節(jié) 空氣濾清器真空開(kāi)關(guān) 第七節(jié) 機(jī)油壓力開(kāi)關(guān) P 2 第一節(jié) 概 述 壓力傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用較廣，它的作用是檢測(cè)氣體或 壓力傳感器在汽車(chē)上應(yīng)用較廣， 液體的壓力變化情況， 液體的壓力變化情況，并把檢測(cè)結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入給電 控單元。 控單元。 0001.傳感器結(jié)構(gòu)： 1.傳感器結(jié)構(gòu)： 傳感器結(jié)構(gòu) 1) 一對(duì)真空膜盒(壓力計(jì))：檢測(cè)敏感元件。 一對(duì)真空膜盒(壓力計(jì))：檢測(cè)敏感元件。 )：檢測(cè)敏感元件 2) 鐵心和傳感線(xiàn)圈：轉(zhuǎn)換為電量的元件。 鐵心和傳感線(xiàn)圈：轉(zhuǎn)換為電量的元件。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線(xiàn)圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟狀態(tài) 電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí)， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí)，膜盒 產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使線(xiàn)圈中鐵心的位 置發(fā)生改變，從而使線(xiàn)圈中穿過(guò)的磁通量發(fā)生變化， 置發(fā)生改變，從而使線(xiàn)圈中穿過(guò)的磁通量發(fā)生變化，于是線(xiàn) 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)來(lái)， 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)來(lái)，由此即把氣壓變化的 物理量轉(zhuǎn)換成由線(xiàn)圈兩端輸出的電信號(hào)。 物理量轉(zhuǎn)換成由線(xiàn)圈兩端輸出的電信號(hào)。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線(xiàn)圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟狀態(tài) 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力增加即真 節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí) 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動(dòng)鐵心往右拉，如圖a所示 所示， 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動(dòng)鐵心往右拉，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動(dòng)鐵心(銜鐵)的間隙， 于是減小了磁軛與動(dòng)鐵心(銜鐵)的間隙，使傳感線(xiàn)圈中的 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)增大。當(dāng)此信號(hào)輸出給ECU后，ECU控制噴油器， 控制噴油器， 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)增大。當(dāng)此信號(hào)輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí) 則相反。 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，則相反。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線(xiàn)圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門(mén)關(guān)閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)

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