美國嘉仕達(dá)氣動(dòng)馬達(dá)16AM系列提供可變的運(yùn)行速度和功率輸出，可以調(diào)節(jié)以滿足您應(yīng)用的精確需求。它們的空氣節(jié)流和壓力控制不僅比電動(dòng)機(jī)控制更具成本效益，而且它們可以長時(shí)間熄火或過載而不會損壞電機(jī)。除了作為非電氣設(shè)備和冷運(yùn)行外，Gast 氣動(dòng)馬達(dá)還非常適合在危險(xiǎn)和環(huán)境溫度場所使用。

　　GAST氣壓馬達(dá)是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能的裝置。它的作用相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)或液壓馬達(dá)，即輸出轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

　　氣壓馬達(dá)有葉片式(又稱滑片式)、活塞式、薄膜式三種。

　　美國嘉仕達(dá)氣動(dòng)馬達(dá)是的工作原理。壓縮空氣由A孔輸入時(shí)分為兩路：一路經(jīng)定子兩端密封蓋的槽進(jìn)人葉片底部(圖中未表示)，將葉片推出，葉片就是靠此氣壓推力及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后離心力的綜合作用而緊密地貼緊在定子內(nèi)壁上。壓縮空氣另一路經(jīng)且孔進(jìn)入相應(yīng)的密封工作空間而作用在兩個(gè)葉片上，由于兩葉片伸出長度不等，就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)矩差，使葉片與轉(zhuǎn)子按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)；作功后的氣體由定子上的孔C排出，剩余殘氣經(jīng)孔占排出。若改變壓縮空氣輸入方向(即壓縮空氣自B孔進(jìn)入，A孔和C孔排出)，則可改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向。

　　是徑向活塞式氣壓馬達(dá)的工作原理。壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入分配閥(又稱配氣閥)后再進(jìn)入氣缸，推動(dòng)活塞及連桿組件運(yùn)動(dòng)，再使曲軸旋轉(zhuǎn)。在曲軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，帶動(dòng)固定在曲軸上的分配閥同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓縮空氣隨著分配閥角度位置的改變而進(jìn)入不同的缸內(nèi)，依次推動(dòng)各個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)，并由各活塞及連桿帶動(dòng)曲軸連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，與進(jìn)氣缸相對應(yīng)的氣缸則處于排氣狀態(tài)。

　　是薄膜式氣壓馬達(dá)的工作原理。它實(shí)際上是一個(gè)薄膜式氣缸，當(dāng)它作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過推桿端部棘爪使棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　美國嘉仕達(dá)GAST氣動(dòng)馬達(dá)的特點(diǎn)是效率及可靠性高，工作壽命長，維護(hù)簡便，應(yīng)用廣泛等。它的級數(shù)可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機(jī)，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。

　　1、兩級圓柱減速電機(jī)展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當(dāng)軸產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應(yīng)設(shè)計(jì)的具有較大剛度，并使得齒輪遠(yuǎn)離輸入端或輸出端。

　　2、兩級圓柱減速電機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式減速電機(jī)的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的一根軸能做稍許軸向游動(dòng)，以免卡死齒輪。

　　3、同軸式減速電機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時(shí)的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時(shí)由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于減速電機(jī)中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機(jī)的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動(dòng)裝置的總體配置帶來限制。

　　美國嘉仕達(dá)GAST氣動(dòng)馬達(dá)具有的40:1齒輪減速器不僅是低速和高扭矩應(yīng)用的理想選擇，而且它們還可以長時(shí)間失速或過載，而不會損壞電機(jī)。

　　Gast氣動(dòng)馬達(dá)與相似功率的活塞式馬達(dá)相比，其體積更小，重量更輕，造價(jià)更低。簡單的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)使它們在大多數(shù)情況下能在任何安裝角度位置運(yùn)轉(zhuǎn)。葉片式馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、扭矩和功率范圍更廣，是的氣動(dòng)馬達(dá)形式。徑向活塞氣動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)速度比葉片式馬達(dá)低。具有優(yōu)良的起動(dòng)和速度控制性能。特別擅長在低速和重負(fù)載情況下運(yùn)行。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)位置為水平位置。可反轉(zhuǎn)/單向旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)單向旋轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速、扭矩和功率額定值都稍高于同一系列可反轉(zhuǎn)氣動(dòng)馬達(dá)當(dāng)選用氣動(dòng)馬達(dá)時(shí)，請記住技術(shù)規(guī)格列表僅展示了在特定壓力-90psig（6bar）時(shí)的一組性能數(shù)字。

　　美國嘉仕達(dá)GAST氣動(dòng)馬達(dá)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)，如采礦行業(yè)、石油行業(yè)的鉆井工作以及鉆鑿巖孔等行業(yè)。所謂的氣動(dòng)馬達(dá)其實(shí)就是利用壓縮空氣后產(chǎn)生的壓力，將這些壓力轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的一種裝置。作為氣動(dòng)馬達(dá)最為重要的組成部分，潤滑系統(tǒng)工作性能的良好與否將直接影響到氣動(dòng)馬達(dá)的工作效率。從目前各行業(yè)使用的活塞式氣動(dòng)馬達(dá)來看。其潤滑系統(tǒng)通常都是采用甩油盤飛濺潤滑的方式來工作的，但是采用此種潤滑方式將大大制約氣動(dòng)馬達(dá)的工作效率，而且也不利于延長氣動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，造成這一后果的主要原因是采用甩油盤飛濺潤滑使得氣動(dòng)馬達(dá)的潤滑系統(tǒng)在工作過程中無法準(zhǔn)確的控制潤滑油量。對于氣動(dòng)馬達(dá)來說，如果其潤滑系統(tǒng)工作性能良好，則能夠在其工作過程中的減少活塞摩擦的功率損失和主軸承處的摩擦損失，這樣一來，就能夠在很大程度上保證氣動(dòng)馬達(dá)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。