?德國(guó)REXROTH比例閥的操作方法主要包括以下步驟?：

?找到比例閥的位置?：通常比例閥位于制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)管路之間?。

?使用工具松開(kāi)比例閥的固定螺絲?：使用適當(dāng)?shù)墓ぞ咚砷_(kāi)比例閥的固定螺絲，以便進(jìn)行調(diào)整?1。

?調(diào)整比例閥?：根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況，通過(guò)旋轉(zhuǎn)比例閥上的調(diào)節(jié)旋鈕來(lái)調(diào)整制動(dòng)力的分配比例。調(diào)整時(shí)，每次的幅度不宜過(guò)大，應(yīng)逐步進(jìn)行微調(diào)，并在調(diào)整后進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，以觀察制動(dòng)效果是否符合要求?。

?緊固固定螺絲?：調(diào)整完成后，緊固固定螺絲，確保比例閥的位置穩(wěn)定?。

?力士樂(lè)比例閥在操作過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)?：

專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)?：調(diào)整比例閥應(yīng)該在專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行，或者具備足夠的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)?。

?逐步微調(diào)?：每次調(diào)整的幅度不宜過(guò)大，應(yīng)該逐步進(jìn)行微調(diào)，并在調(diào)整后進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試，以觀察制動(dòng)效果是否符合要求?。

?保護(hù)比例閥?：在調(diào)整過(guò)程中要注意保護(hù)比例閥及其相關(guān)部件，避免造成損壞?。

?異常處理?：如果在調(diào)整后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果不佳或者出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止操作，并恢復(fù)比例閥的原始狀態(tài)，然后尋求專(zhuān)業(yè)維修人員的幫助?。

通過(guò)以上步驟和注意事項(xiàng)，可以有效地操作和調(diào)整比例閥，確保其正常工作。

REXROTH比例閥正確使用

為每種應(yīng)用確保壓力;超高度和超高動(dòng)態(tài):能夠設(shè)置和動(dòng)態(tài)調(diào)整的壓力是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、節(jié)能流程的基礎(chǔ)。

Aventics 安沃馳提供眾多選擇，從高動(dòng)態(tài)電動(dòng)氣動(dòng)調(diào)壓閥到可直接安裝于供給管道中的簡(jiǎn)單手動(dòng)調(diào)壓閥。

旋入式調(diào)壓閥可以直接擰在單獨(dú)的耗氣設(shè)備上，為應(yīng)用提供zui合適的工作壓力。

其典型應(yīng)用為可提高能源效率的氣缸減壓回路。利用Aventics 安沃馳精密調(diào)壓閥，您可以手動(dòng)設(shè)置壓力。

憑借撥盤(pán)、踏板等多種操作方式，這些調(diào)節(jié)器的應(yīng)用范圍非常廣泛。

力士樂(lè)比例閥詳細(xì)說(shuō)明

rexroth比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置，此時(shí)閥門(mén)1保持開(kāi)啟，

因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。

但是壓力P1的作用面積A1為π(D2-d2)/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用

力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。

當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)步提高P1則活塞將回升，

閥門(mén)再度開(kāi)啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任平衡狀態(tài)

下，差徑活塞的力的平衡方程為:P2路A2=P1路A1+F(此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力)。

從而P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車(chē)的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感比例

閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車(chē)載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥，閥體安裝在車(chē)架上，其中的活塞4右部的空腔

內(nèi)有閥門(mén)2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F作用下處于右端限位置，閥門(mén)2因其桿部頂觸螺塞1而開(kāi)啟。

力士樂(lè)數(shù)據(jù)表

(9)集成壓力控制器可根據(jù)各種應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整。

線(xiàn)性指令值壓力特性曲線(xiàn)

幾乎與流量無(wú)關(guān)的壓力控制

CE 符合性，符合 EMC 指令 2004/108/EC

電源電壓和指令值施加到連接器(6)。

根據(jù)控制值，電子設(shè)備將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換為電流。

比例螺線(xiàn)管將電流轉(zhuǎn)換為機(jī)械力，作用于

閥芯(4)通過(guò)銜鐵柱塞(5)。

用于壓力限制的壓力控制、直動(dòng)式比例閥(先導(dǎo)閥)

對(duì)于底板安裝:根據(jù)ISO 4401 的端口模式

集成壓力傳感器

可通過(guò)模擬輸出讀取實(shí)際壓力值