接下來(lái)為大家簡(jiǎn)述一下意大利atos直導(dǎo)式溢流閥的特性與概述：意大利ATOS阿托斯先導(dǎo)式溢流閥 意大利ATOS電磁閥  意大利ATOS阿托斯溢流閥ATOS先導(dǎo)型溢流閥故障失靈及造成的原因：先導(dǎo)閥閥芯彈簧折斷；陰尼孔堵塞；先導(dǎo)閥閥口密封不良；主閥芯卡死等。

相應(yīng)的排除措施是：更換或在折斷處加平墊以應(yīng)急使用；清洗疏通；研磨或?qū)⒃撚吐窋嗦芬詰?yīng)急使用；研磨、清洗。 限壓不穩(wěn)：先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn)，表現(xiàn)為液壓系統(tǒng)壓力偏低或偏高，液壓執(zhí)行元件動(dòng)作無(wú)力或油管、泵體、閥體爆裂。

造成限壓不穩(wěn)故障的原因：壓力調(diào)整不當(dāng)；先導(dǎo)閥閥芯彈簧彎曲或變軟；油液過(guò)臟或油液流動(dòng)不暢。相應(yīng)的排除措施是：重新調(diào)整；校正、加墊或更換；更換、清洗。先導(dǎo)型溢流閥限壓不穩(wěn)為漸發(fā)性故障，先導(dǎo)型溢流閥失靈為突發(fā)性故障，在排除完故障后，應(yīng)按系統(tǒng)所限定的壓力對(duì)先導(dǎo)型溢流閥控制的壓力重新進(jìn)行調(diào)整。

 ATOS先導(dǎo)型溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥類(lèi)似于直動(dòng)型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結(jié)構(gòu)。主閥可分為一節(jié)同心結(jié)構(gòu)、二節(jié)同心結(jié)構(gòu)和三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。三節(jié)同心結(jié)構(gòu):主閥芯與閥蓋、閥體與主閥座等三處有同心配合要求，屬于三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。

壓力油自閥體中部進(jìn)油口進(jìn)入，并主閥芯上阻尼孔進(jìn)入主閥芯上腔，油閥蓋上通道和錐閥座上小孔作用與錐閥上。

當(dāng)進(jìn)油口壓力小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧調(diào)定值時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥芯上、下兩側(cè)有效面積比為1.03～1.05，上側(cè)稍大，作用與主閥芯上壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。

當(dāng)進(jìn)油壓力超過(guò)先導(dǎo)閥調(diào)定壓力時(shí)，先導(dǎo)閥被打開(kāi)，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔、先導(dǎo)閥口、主閥芯中心孔至閥體下部出油口（溢流口）流動(dòng)。阻尼孔處流動(dòng)損失使主閥芯上、下腔中油液產(chǎn)生一個(gè)隨先導(dǎo)閥流量增加而增加壓力差，當(dāng)它主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重和摩擦力時(shí)，主閥芯開(kāi)啟。此時(shí)進(jìn)油口與出油口（溢流口）直接相通，造成溢流以保持系統(tǒng)壓力。

意大利ATOS直動(dòng)式溢流閥的主要特點(diǎn)如下：靈敏度高：由于控制開(kāi)口的閥芯面為錐形面，當(dāng)閥芯軸向稍微一移動(dòng)，就可以有較大的開(kāi)口；閥芯體積較小，慣性小，移動(dòng)靈活。

通流能力大：閥芯左端偏流盤(pán)上開(kāi)有環(huán)形凹槽，當(dāng)油液流過(guò)此槽時(shí)流向發(fā)生改變，形成與彈簧力相反方向的液動(dòng)力。當(dāng)閥芯開(kāi)大時(shí)，彈簧壓縮量增加，而通過(guò)的流量也增加，由此所產(chǎn)生的液動(dòng)力增大，從而抵消了彈簧力的增量，使得閥芯開(kāi)啟穩(wěn)定性增加，通流能力增加。

調(diào)壓范圍廣：由于上述兩原因的存在，使閥芯所需的彈簧剛度大大降低，從而增大了閥的調(diào)壓范圍。

穩(wěn)定性增加：閥芯下端的阻尼活塞與閥體間設(shè)置了適當(dāng)間隙，使閥芯在移動(dòng)時(shí)受到液壓油的阻尼，阻尼活塞與閥體不直接接觸，減少了閥芯移動(dòng)時(shí)的摩擦力，同時(shí)壓力的波動(dòng)可以及時(shí)反饋到閥芯上，使之靈活而又平穩(wěn)的移動(dòng)，于是壓力的平穩(wěn)性大大增加。

節(jié)能性：可以根據(jù)系統(tǒng)需求調(diào)整流體流量，避免不必要的能量消耗。它可以在系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)將多余的流體導(dǎo)流回油箱，從而節(jié)約能源并減少系統(tǒng)的工作負(fù)荷。

高可靠性和耐久性：采用高質(zhì)量的材料和制造工藝，具有良好的可靠性和耐久性。它們可以在惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，并且對(duì)振動(dòng)、沖擊和腐蝕具有較高的抵抗能力。

多種配置選項(xiàng)：提供多種配置選項(xiàng)，以適應(yīng)不同的應(yīng)用需求。它們可以根據(jù)系統(tǒng)的壓力范圍、流量要求和安裝要求進(jìn)行定制，以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和適應(yīng)性。

以上就是意大利ATOS直動(dòng)式溢流閥的主要特點(diǎn)。這些特點(diǎn)使得ATOS溢流閥在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，并能夠提供可靠的液壓控制和保護(hù)功能。

意大利ATOS直導(dǎo)式溢流閥是通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來(lái)改變彈簧的預(yù)壓縮量，進(jìn)而得到不同的開(kāi)啟壓力。

意大利ATOS直導(dǎo)式溢流閥當(dāng)進(jìn)油口壓力先通過(guò)閥體內(nèi)的小孔進(jìn)入錐閥座，當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時(shí)，錐閥關(guān)閉，當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，錐閥打開(kāi)。這個(gè)過(guò)程就是先導(dǎo)，先導(dǎo)式溢流閥和直動(dòng)式溢流閥的不同之處在于錐閥打開(kāi)后，其油液沒(méi)有直接流回油箱，而是經(jīng)過(guò)阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過(guò)閥芯的中間孔流至回油箱。當(dāng)油液經(jīng)過(guò)阻尼孔時(shí)產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當(dāng)壓力差達(dá)到一定值，大于主閥重力+摩擦力等之后，主閥芯就會(huì)由于上下壓力差向上移動(dòng)（下邊壓力大，上邊壓力?。l(fā)生溢流。

那么，既然后是主閥芯向上移動(dòng)產(chǎn)生溢流，為什么不將進(jìn)油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過(guò)錐閥呢？因?yàn)樯喜?，如果直接將進(jìn)油壓導(dǎo)入主閥芯上腔的話(huà)，其上下壓力將始終相等，主閥不會(huì)向上移動(dòng)。