中國城市臭氧污染嚴(yán)重 專家稱危害超PM2.5   

     據(jù)中科院“有機(jī)地球化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”介紹，臭氧的時(shí)間性和季節(jié)性都很明顯。臭氧濃度在清晨是非常低的，8點(diǎn)之后，隨著形成臭氧的廢氣越來越多，日照時(shí)間越來越長，臭氧濃度也逐漸升高，于14點(diǎn)到16點(diǎn)之間達(dá)到峰值，之后再緩慢降低，到晚上8點(diǎn)后，臭氧濃度又恢復(fù)了zui低狀態(tài)。

市區(qū)也污染，郊區(qū)風(fēng)景區(qū)也躲不開，那還能待在哪兒？世衛(wèi)組織（WHO）的建議是：“盡量別在臭氧高發(fā)期待在室外。”

根據(jù)美國環(huán)保署（EPA）的測試，室內(nèi)的臭氧濃度一般都比室外低50%，如果房間密封良好，采用了空調(diào)系統(tǒng)的話，臭氧濃度就會(huì)更低。不過，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中放出的火花、靜電復(fù)印及電視機(jī)的工作過程，都會(huì)使空氣中的部分氧氣轉(zhuǎn)變?yōu)槌粞?。所以機(jī)電房、靜電復(fù)印機(jī)房、計(jì)算機(jī)機(jī)房等都是臭氧高發(fā)地，反而要注意通風(fēng)。

還有一種“室內(nèi)”也是臭氧集中地—飛機(jī)座艙。機(jī)艙里的臭氧主要來自大氣環(huán)境，臭氧層主要分布在高空10千米至50千米的大氣層中，而民航飛機(jī)的飛行高度一般是7千米至12千米。

現(xiàn)代的大型客機(jī)都配備了除臭氧系統(tǒng)，但還是無法把它們趕盡殺絕。加拿大方面曾經(jīng)測試過，波音飛機(jī)在飛行高度為11895米時(shí)，外界臭氧濃度為3.57mg/m3，飛機(jī)座艙臭氧濃度為0.29mg/m3。而根據(jù)美國聯(lián)邦*（FAA）資助的一項(xiàng)調(diào)查，波音747、727、737、DC10、DC9的座艙臭氧含量都比較高，遠(yuǎn)程飛機(jī)又比短途飛機(jī)的座艙臭氧含量高。這項(xiàng)調(diào)查的帶頭人是加州大學(xué)的環(huán)境工程學(xué)家威廉·納扎羅夫。他認(rèn)為，解決座艙臭氧問題的辦法很簡單，就是給飛機(jī)加裝臭氧轉(zhuǎn)化器。