不斷增長的能源需求要求發(fā)電廠具有更高的經(jīng)濟性和環(huán)保性，在此類系統(tǒng)中需要采用創(chuàng)新性的技術(shù)。

效率和功率 是發(fā)電廠的兩個重要指標。 效率 是指特定時間內(nèi)功率和燃燒量之間的傳動比。

確定燃料的質(zhì)量流
有效功率通過發(fā)電機輸出可以非常簡單地測量。但是測量系統(tǒng)的效率就非常困難了。測量燃油流是目前普遍的方法。但是測量質(zhì)量流非常的不，多個因素容易被影響，且燃油的類別也具有不確定性。因此，燃油質(zhì)量流需要通過間接方式來測量，并需要事前確定的標定值和仿真程序的幫助。

測量輸入軸轉(zhuǎn)矩
另外一個測量驅(qū)動功率的方法是測量驅(qū)動端和發(fā)電機之間的軸轉(zhuǎn)矩，并測量轉(zhuǎn)速來計算驅(qū)動功率。這可以通過驅(qū)動端的輸入軸扭矩來完成。這里有多種方法來完成，但是都是通過扭矩相關(guān)的參數(shù)并計算得出，由于參數(shù)具有一定的公差，因此具有較大的不確定性。

通過表面應(yīng)力來測量輸入軸扭矩
相對來說，通過測量軸表面的應(yīng)變是一個不錯的方法。應(yīng)變片黏貼在軸的表面，并組成測量橋路，橋路的激勵電壓和信號傳輸通過無線遙測的方式來完成. 這種方法具有較高的測量質(zhì)量，但是隨后的計算公差導(dǎo)致其有 3 到 5%的不確定性。這種方法有諸多優(yōu)勢，現(xiàn)存的系統(tǒng) 非常容易通過此方法改造。但是對于新系統(tǒng)來說，測量精度還是不能夠滿足要求的。

通過軸應(yīng)變標定用于扭矩參數(shù)
上述方法的不確定性可以通過對軸應(yīng)變的標定來作為扭矩參數(shù)進行提高。通過預(yù)定義的扭矩進行加載 ，相應(yīng)的輸出信號被測量和記錄。標定可以現(xiàn)場完成。但是其非常復(fù)雜并且耗費大量時間 。在實驗室標定有更好的條件和精度，但是可能需要改變標定設(shè)備的部分配件。

驅(qū)動系中集成測量技術(shù)
在新建的系統(tǒng)中，上述的困難可以通過對驅(qū)動系的直接 扭矩測量 來完成. 其需要直接安裝在驅(qū)動系中。扭矩部件已經(jīng)被標定，并獲得認證，其可以非常容易安裝，替換和重新標定。

圖 1 額定扭矩為 300 kNm 的 扭矩傳感器，其zui大范圍可以達到數(shù)MNm. 其可以非旋轉(zhuǎn)方式用作反扭矩作用力測量，也可用于標定 扭矩傳感器，或者用于轉(zhuǎn)動測量. 

圖 1: 扭矩傳感器的特性

圖 2: 2 MNm 的扭矩傳感器
圖 3: 在發(fā)電系統(tǒng)中安裝扭矩傳感器
依據(jù)不同的遙測系統(tǒng)，扭矩傳感器的動態(tài)扭矩信號帶寬zui大到 6 kHz. 在發(fā)電領(lǐng)域具有以下優(yōu)勢:

高精度功率測量 （監(jiān)控）
燃耗肥西和優(yōu)化
扭矩這棟分析，無需其他傳感器
更短的信號時間 > 快速控制和過載保護
易于安裝
容易標定，包括標定證書
ATEX 認證，可以用于可能爆炸環(huán)境
ABS和相關(guān)證書可以用于艦船
免維護
作為zui大的扭矩傳感器 制造商, HBM 在此領(lǐng)域有數(shù)十年的經(jīng)驗. 其產(chǎn)品質(zhì)量和精度有目共睹。